科技測測看| 傳統車企硬剛新勢力，智能座艙誰更好

汽車行業向智能網聯轉型，外加特斯拉、小鵬、蔚來、理想等一票新勢力品牌上了戰場。這幾年，智能網聯上車的速度越來越快了。從“性價比怎麼樣、空間大不大”到“這個車有什麼在線新功能嗎”，就連身邊朋友問我的問題都在變。看的出想嘗試數字座艙、網聯車機的用戶，甚至比我們想象的更多，增長速度也更快。

跟新勢力們自研軟件的路數不同，傳統車企大多是牽手科技公司合研，單說我體驗過的，新勢力更有看頭一些。不過這只是經驗之談，既然大家都在一個市場裏搶用戶，升級速度又日新月異，索性來場不分品牌、不分用油用電、不分轎車還是SUV的混戰好了。

這次我請來了5位選手。與特斯拉Model 3、蔚來ES6、小鵬P7、理想ONE這四款新勢力不一樣，2021款哈弗F7是唯一代表傳統車企出戰的。它搭載的Fun-Life2.0系統來自仙豆智能，不光集成了騰訊TAI3.0、抖音、愛奇藝，還有微信車載版和B站小場景等功能。在軟件開始定義汽車的今天，這5位要打響傳統車企和新勢力的第一戰了。

甭管屏多少，直觀好用最重要

四款新勢力車型很有視覺衝擊力。蔚來ES6和小鵬P7的雙屏比較常見，

Model 3(參數|圖片)的單屏和理想ONE的四屏，是5款車中最吸睛的設計。雖然哈弗

F7(參數|圖片)的內飾在傳統車企中很出圈，但跟新勢力們比起來還稍遜一籌，不過12.3英寸觸屏畫面足夠細膩，這點沒讓人失望。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚來ES6；中間：小鵬P7；右下：特斯拉Model 3

除了造型，抑制反光也是設計的一部分。哈弗F7和蔚來ES6的中控屏，都帶有向左傾斜的設計，就是爲了儘可能降低屏幕反光影響駕駛員的幾率。只是相比哈弗，逆光行駛蔚來豎屏右下角和延伸出的中控臺反光更明顯。

理想雖然是屏幕和駕駛員平行的設計，但上面的“帽檐”很擋光，有反光但比想象中輕的多，同時副駕能單獨連接有線或藍牙耳機，看電影效果不要太nice。至於小鵬和特斯拉，儀表和中控連在一起的小鵬，沒有特斯拉逆光環境屏幕左側漏光的問題。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚來ES6；中間：小鵬P7；右下：特斯拉Model 3

要說內飾設計是人機交互的基本功，那車機UI就是“好用”的敲門磚。這塊仙豆智能的思路很新，主頁、全景影像這些最常用的功能，在屏幕左側都有快捷鍵，跟理想ONE、小鵬P7類似。不過點擊空調溫度能直接調的小設計，是仙豆獨有的。

哈弗F7

不太一樣的是，仙豆智能把導航、音頻等功能卡片做成了縱向滑動的，右側顯示的內容會根據你選中的“卡片”變化，可以是地圖也能顯示電臺、有聲書等音頻分類。相比同是卡片設計但採用橫向滑動的理想，以及將地圖“設爲首頁”的小鵬，哈弗F7菜單層級更少，誰更方便就體現在細節上。

蔚來和特斯拉都是突出導航的主頁設計，多媒體板塊放在了屏幕下緣。不過Model 3只有一塊屏，左邊車輛信息是鎖死的，沒有蔚來豎屏加實體旋鈕/按鍵用着方便。

蔚來ES6

此外，像圖中這樣的快捷設置菜單，5位選手裏只有特斯拉沒有。其它幾位都是根據自己用的是豎屏或橫屏，分別採用了橫滑負一屏與下拉菜單設計。用起來跟智能手機差不多，0學習成本。

其中仙豆智能和理想很聰明，下拉菜單中的功能鍵左對齊，不會讓你夠不着。而哈弗F7下拉菜單裏不僅能導航和媒體音量分開調，還包含了駕駛輔助系統的功能開關，相比理想，仙豆考慮到了“車”本身。

哈弗F7

在這個“大屏時代”裏，無論傳統車企還是新勢力，大家的硬件都很有說服力。不過看得爽與很好用之間，還夾了個UI設計。這塊新勢力有點八仙過海的意思，內飾設計和系統都是自己開發的，兩者自然很搭。可對於傳統車企來說，做好車機UI更要靠仙豆智能這樣的科技公司。Fun-Life2.0系統層級少、便於操作，細節的出彩和考慮“車”場景上，仙豆智能不比新勢力們弱。

能“BB”就不動手，外來的和尚不念經

車機聯網+語音識別讓出行有了智能化的模樣，交互體驗要把這兩部分加起來。聊完5款車的初印象，現在要真槍實彈的大幹一場了，比的就是誰能讓你儘量不上手。

作爲全球首款搭載騰訊TAI3.0的量產車，哈弗F7提供了高德地圖和騰訊地圖雙份導航系統，後者集成在“騰訊隨行”板塊裏。理想ONE的導航軟件跟哈弗F7的一樣，只是沒有“騰訊隨行”。蔚來ES6用的是百度地圖，小鵬P7站隊高德地圖。特斯拉導航數據來自百度，導航模塊來自四維，自己開發的操作方式，相當於特斯拉麪皮包着百度餡的大餃子。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚來ES6；中間：小鵬P7；右下：特斯拉Model 3

有個好消息分享給大家，“我想去虹橋機場”這種簡單的需求，5款車都能滿足。不過特斯拉車機沒有語音提示，相比其他四位體驗上差點意思。

來個難點的吧，比如“我想先去東方明珠再去虹橋機場”。這次蔚來和特斯拉都沒聽出途經點，理想和小鵬是直接給出了兩個目的地順序沒錯的路線。識別出東方明珠和虹橋機場並分別讓我選更精確地點的，只有哈弗F7，仙豆智能迎來了開門紅。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚來ES6；右下：小鵬P7

我有點低估這幾位選手的智商了，現在的車機聽到“我餓了”都知道要找附近餐廳。可特斯拉除外，本土化功課做的不夠，總是弄不明白你在說什麼，它的事咱最後說。想拉開差距，我又要給另外四位加難度了。

試試“推薦家100-200元的粵菜”。這回合蔚來贏了，檢索結果裏有人均消費和好評度，順序也是根據這兩個信息排列的。哈弗F7稍遜，能找到粵菜館也有價格信息，不過價格區間不太準。理想和小鵬大差不差，都是識別到了粵菜但評價和價格信息有限。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚來ES6；右下：小鵬P7

甭管充電還是燒油，開車都繞不開補能這事。直接說“車快沒油（電）了”，蔚來和小鵬都能給出包含可用充電樁數量、網友評價和服務商信息的搜索結果，小鵬甚至能告訴你電價。理想ONE列表中的信息比較常規。

哈弗F7沒有直接顯示額外信息，點進去才能看當日油價、支付方式等，上手還是有必要的。此外，哈弗F7車機中單獨給出了智慧加油功能，能篩選加油站品牌還有優惠價，要是能用語音操作就更好了。

哈弗F7

車機開始聯網，能幫你解悶的不只有調頻廣播了。藉助騰訊TAI3.0，仙豆Fun-Life2.0系統對資源進行了整合，從在線音樂+聯網電臺的套餐，變成了愛趣聽+讀書君+車主電臺的全家桶。相比其他幾位，內容更豐富、受衆面更廣。

哈弗F7

直接說“鄧紫棋唱的泡沫”、“盜墓筆記”，四款國產車都能播放你想要的內容。而哈弗F7能實現“新冠病毒最新消息”等特定新聞的準確搜索，這是“套餐”不太容易做到的。同時愛趣聽還能綁定QQ音樂和微信讀書的賬號，你喜歡聽的都能同步上車。

上：哈弗F7；下：理想ONE

現在社交上車也是不少車企智能化的新動作，在這次橫評的5款車中只有哈弗F7和理想ONE提供了微信車載版。從功能上說，兩款車的體驗差不多。你能直接把語音發給別人，也能接打語音電話，收到的語音消息是直接播放出來，文字信息會幫你讀出來。只是目前找某個聯繫人要比找微信羣的準確率更高，想給羣裏發消息不如直接用手機。雖然這點還需要優化，但不至於那麼怕回消息慢耽誤事了。

不過理想是在今年3月通過OTA開放的這個功能，哈弗是出廠自帶，所以方向盤左側有獨立的按鍵。微信車載版有短按發送、長按取消發送功能，開車時按一下方向盤要比跟車機對話效率高。另外，如果收到定位信息的話，理想需要手動切換到騰訊地圖，哈弗則是直接規劃路線，少了中間的一步。

上：哈弗F7；下：理想ONE

最後說說特斯拉。雖然有QQ音樂等本土內容源，但跟它說鄧紫棋、鬼吹燈這些，只能顯示相關內容，你點一下才能開始播放。查詢股票信息是用網頁搜索，不會念出來，看着還不直觀。至於空調、座椅加熱等，另4位選手都能直接說的操作，這幾張圖足夠說明特斯拉的智商了。

特斯拉Model 3

這一戰，本土和尚甩了外國僧幾條街，而四款國產車的表現各有所長，但都是一個梯隊的小夥伴。作爲傳統車企的產品，搭載仙豆智能Fun-Life2.0系統的哈弗F7，相比新勢力並不遜色。藉着仙豆集成了騰訊TAI3.0、打通加油站、停車場等多方信息，哈弗F7有了更豐富的在線內容和更便利的出行體驗。

雖然部分信息的反饋還可以再直觀一點，但仙豆智能的軟件已經能成爲哈弗F7的智能化賣點了，打算買車的朋友我在這裏敲黑板了。

有料又實用，仙豆快了一步

視頻軟件上車這事，是新勢力先動的手。在5款橫評車型中，愛奇藝、優酷、騰訊視頻等咱們熟悉的應用都能看到。不過說“我想看電影哪吒”就能直接打開視頻的，只有哈弗F7。同時它還支持語音打開抖音，追劇或打發時間你都有的選。另外，雖然特斯拉視頻生態數量不少，但只是網頁版的快捷打開方式，大屏小字用起來不舒服，還沒發用語音控制。

哈弗F7

與此同時，哈弗F7和小鵬P7還是5款車裏唯二引入輕應用框架的。從找代駕到定外賣，小鵬提供的支付寶小程序，數量比哈弗F7的微信小場景多。加上輕應用框架自身不佔車機內存，稱得上擴展車機功能的神器。同時仙豆智能把語音控制和小場景連到了一起，一句“打開嗶哩嗶哩”，你就能在騰訊隨行裏看B站視頻了，支持語音操作讓仙豆智能在新勢力面前扳回了一城。

上：哈弗F7；下：小鵬P7