每一次选择都是一种生活态度，而每一款车也同样有着独特的个性，无论你是喜欢赛道还是喜欢街道，奥迪RS高性能车都可以满足你的需求。

听说要去绍兴赛道驾驶奥迪RS新车，我兴奋了好几天，因为我知道，RS是传承了百年赛道基因的最强奥迪。想起上世纪80年代，奥迪在世界拉力锦标赛中的优异表现，Quattro就是在那个年代被第一次运用到汽车赛事运动当中，驰骋勒芒赛道。时至今日，奥迪那种对极致性能的追求从未改变，不断挑战自我、突破极致。我相信，这两天的赛道与公路驾驶，一定会让我尽情释放，在享受速度和享受生活中两不妥协。

这一天，赛道上的全新奥迪RS5Sportback显得更加切合这里的气息，优雅的车身比例与赛车运动的细节元素融合，六边形一体式单辐格栅前脸采用RS专属的立体蜂窝式设计，更加宽大扁平，降低了车辆视觉重心。格栅与发动机罩之间隐藏着全新设计的扁平通风孔，与1984款经典奥迪Sportquattro遥相呼应；侧格栅与底部的两个扰流唇进一步优化高速行驶中的气流，实现更好的空气动力学表现。升级后的奥迪RS5Sportback两侧轮拱均加宽了15mm，LED尾灯与RS品牌菱形设计相呼应，专属保险杠和扰流器纵贯车尾，可选装黑色RS风格运动排气系统，令车辆更具个性魅力。

说实话，那种气息诱惑着我要立刻坐进驾驶席。当我一坐上驾驶席，面前是十足的运动气息，哑光碳纤维材质首次出现在了RS5车型中。运动方向盘还升级了尺寸更大的铝制换挡拨片，并新增了RSMODE按钮。开上赛道，按下RS键，12.3英寸虚拟座舱仪表立马会变得像我们看电视中勒芒赛车的一样，这是向奥迪勒芒赛车的辉煌战绩致敬吗？

踩下油门声浪就传进来了，好久没有听过这么好听的声音了呀！在RS驾驶模式下，整个车辆性能迅速做出了调整，方向盘变重了，油门的反应也变得更灵敏，变速箱也会更快换挡了，这一切都好似换了一种风格。2.9TFSIV6双涡轮增压发动机，此时此刻爆发出450ps、600Nm的强劲动力，3.9秒内就可以从静止加速至100km/h，这个速度真是可以呀！其实，以前四驱车想在赛道上跑出好成绩也是有一点难度的，因为当车辆在加速、在转弯的时候，力的朝向不同令前轮和后轮会产生对扭，过弯的时候你的驾驶感受就不那么好了。

不过，和所有奥迪RS车型一样，升级版的奥迪RS5Sportback标配Quattro全时四驱系统，在日常驾驶时，车辆扭矩分配更倾向于后驱特性，前后分配比例为40：60，当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，最高实现70：30至15：85的前后动力分配，而选装运动差速器后动力分配可实现后轮之间扭矩主动无级分配，即使是四驱也是可以实现飘移。实话说，很多时候我是踩着油门过弯的，四驱系统之美妙让我可以清晰地感受到车身动态的转移，又不会让你失控，尤其是配上了奥迪独有的DRC，RS5Sportback在赛道里真的很好开。

可以说，RS5是一辆非常科技智能的驾驶机器，它降低了享受驾驶乐趣的入门门槛，懂车的能在绍兴国际赛车场轻松刷出1分54秒的圈速，当然了即使你没有太多的赛道驾驶经验，半天的赛道培训，只要不犯错，也能很轻松地跑到2分钟以内，一时间，我也是飘飘然起来，感觉自己好似一位真正的赛车手一样啦！

不过，对于我这样的大块头，我的体重拖累了速度，怎么比得上那些瘦小的车手呢？更符合我胃口的新奥迪RS4Avant旅行轿车，我一见到它就被深深吸引住了，太有腔调了！第二天，我驾驶着RS4Avant开上了公路，那种氛围真的太迷人了，舒适模式下车内十分安静，悬挂也非常舒服，这时你可以从容地感受人生的惬意。只有当我启动RS模式，声浪和回火声交织在一起，似乎才又会瞬间成为焦点，旅行车的"从容"与高性能车的"暴烈"被完美地融合在了一起，选择它的人一定对生活充满了态度。

我也相信，作为豪华品牌高性能车型中唯一B级旅行车型，新奥迪RS4Avant走到哪里都会成为焦点。2,826mm的轴距、4,782x1,866x1,437mm的车身尺寸，将RS家族高性能运动基因与旅行车的优美身姿达到完美平衡。外观继承奥迪RS家族新设计语言，前脸主动开闭功能无边框设计的六边形三维立体蜂窝状进气格栅，RS专属的前保险杠、侧进气口、专属运动轮毂，以及随处可见的亮黑色与碳纤维材质，无处不凸显其奥迪RS家族高性能车的运动气息。

车辆内部如同一间奢华的赛车座舱，内饰遵循以驾驶员为中心的设计理念，并更加强调RS高性能车的专属感。标配全黑色内饰及碳纤维饰条、包裹着红色Alcantara面料的方向盘、排挡杆、RS风格运动座椅，并根据需要可选配其带有RS标识的RS内饰风格包，营造出了极强的视觉冲击感，赛车化氛围浓郁。同样地，三辐式平底多功能运动方向盘、排挡杆、RS风格运动座椅还可支持个性化定制，真可谓极致性能的同时兼具日常实用性、舒适性。

公路上驾驶，我对奥迪的互联科技很感兴趣。新奥迪RS4Avant标配10.1英寸MMI多媒体中控屏与12.3英寸奥迪专属虚拟座舱，MMI系统升级为最新版本，并可预装主流娱乐APP。标配Bang&Olufsen高级音响系统，16个705瓦高品质扬声器，带来了卓越的3D立体声音质效果。奥迪互联（Audiconnect）还实现了诸多智能交互功能，奥迪智能手机界面可应用AppleCarPlay和AndroidAuto实现终端互联，支持在MMI菜单中使用特定的应用程序，我手机上存储的音乐都是我最喜欢的，立刻可以从车载的B&O音响上播出。行车当中，我还可以用自然语音控制系统、自由文本搜索让操控变得轻松自然，相比起老款，车内的智能化科技配置水准提升到了新高度。

至于RS4Avant动力如何，0-100km/h的加速时间仅为4.1秒，有什么不满意的吗？选装"RS专属竞速包"后，最高车速可由250km/h提升到280km/h（电子限速）呀。要说这台V6发动机结构紧凑，不仅性能强大，其高效率的运行表现更是给人留下深刻印象。发动机总重量仅为182kg，能够实现最高1.5bar的涡轮增压压力值，同时90°气缸夹角、水冷式中冷器、缸内直喷以及奥迪气门升程控制等诸多发动机核心技术的应用，帮助其实现了"奥托+米勒"的双循环，确保车辆有充足动力输出的同时，最大程度地保证了高效的燃油经济性。

下得厨房，入得厅堂，我这里想说的是，入得赛道，跑得夜场！赛道与夜场，都是生活，但科技在改变生活，科技同样也在改变驾驶方式，让我们运动与优雅兼得，赛道与公路上都可以充满激情。因此，在奥迪RS上市的那天夜晚，奥迪反复强调，Performanceisanattitude性能是一种态度，也是一种全新的生活方式。

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<E.N.D>

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