每一次選擇都是一種生活態度，而每一款車也同樣有着獨特的個性，無論你是喜歡賽道還是喜歡街道，奧迪RS高性能車都可以滿足你的需求。

聽說要去紹興賽道駕駛奧迪RS新車，我興奮了好幾天，因爲我知道，RS是傳承了百年賽道基因的最強奧迪。想起上世紀80年代，奧迪在世界拉力錦標賽中的優異表現，Quattro就是在那個年代被第一次運用到汽車賽事運動當中，馳騁勒芒賽道。時至今日，奧迪那種對極致性能的追求從未改變，不斷挑戰自我、突破極致。我相信，這兩天的賽道與公路駕駛，一定會讓我盡情釋放，在享受速度和享受生活中兩不妥協。

這一天，賽道上的全新奧迪RS5Sportback顯得更加切合這裏的氣息，優雅的車身比例與賽車運動的細節元素融合，六邊形一體式單輻格柵前臉採用RS專屬的立體蜂窩式設計，更加寬大扁平，降低了車輛視覺重心。格柵與發動機罩之間隱藏着全新設計的扁平通風孔，與1984款經典奧迪Sportquattro遙相呼應；側格柵與底部的兩個擾流脣進一步優化高速行駛中的氣流，實現更好的空氣動力學表現。升級後的奧迪RS5Sportback兩側輪拱均加寬了15mm，LED尾燈與RS品牌菱形設計相呼應，專屬保險槓和擾流器縱貫車尾，可選裝黑色RS風格運動排氣系統，令車輛更具個性魅力。

說實話，那種氣息誘惑着我要立刻坐進駕駛席。當我一坐上駕駛席，面前是十足的運動氣息，啞光碳纖維材質首次出現在了RS5車型中。運動方向盤還升級了尺寸更大的鋁製換擋撥片，並新增了RSMODE按鈕。開上賽道，按下RS鍵，12.3英寸虛擬座艙儀表立馬會變得像我們看電視中勒芒賽車的一樣，這是向奧迪勒芒賽車的輝煌戰績致敬嗎？

踩下油門聲浪就傳進來了，好久沒有聽過這麼好聽的聲音了呀！在RS駕駛模式下，整個車輛性能迅速做出了調整，方向盤變重了，油門的反應也變得更靈敏，變速箱也會更快換擋了，這一切都好似換了一種風格。2.9TFSIV6雙渦輪增壓發動機，此時此刻爆發出450ps、600Nm的強勁動力，3.9秒內就可以從靜止加速至100km/h，這個速度真是可以呀！其實，以前四驅車想在賽道上跑出好成績也是有一點難度的，因爲當車輛在加速、在轉彎的時候，力的朝向不同令前輪和後輪會產生對扭，過彎的時候你的駕駛感受就不那麼好了。

不過，和所有奧迪RS車型一樣，升級版的奧迪RS5Sportback標配Quattro全時四驅系統，在日常駕駛時，車輛扭矩分配更傾向於後驅特性，前後分配比例爲40：60，當一側車軸打滑，大部分扭矩會迅速轉移到另一側車軸，最高實現70：30至15：85的前後動力分配，而選裝運動差速器後動力分配可實現後輪之間扭矩主動無級分配，即使是四驅也是可以實現飄移。實話說，很多時候我是踩着油門過彎的，四驅系統之美妙讓我可以清晰地感受到車身動態的轉移，又不會讓你失控，尤其是配上了奧迪獨有的DRC，RS5Sportback在賽道里真的很好開。

可以說，RS5是一輛非常科技智能的駕駛機器，它降低了享受駕駛樂趣的入門門檻，懂車的能在紹興國際賽車場輕鬆刷出1分54秒的圈速，當然了即使你沒有太多的賽道駕駛經驗，半天的賽道培訓，只要不犯錯，也能很輕鬆地跑到2分鐘以內，一時間，我也是飄飄然起來，感覺自己好似一位真正的賽車手一樣啦！

不過，對於我這樣的大塊頭，我的體重拖累了速度，怎麼比得上那些瘦小的車手呢？更符合我胃口的新奧迪RS4Avant旅行轎車，我一見到它就被深深吸引住了，太有腔調了！第二天，我駕駛着RS4Avant開上了公路，那種氛圍真的太迷人了，舒適模式下車內十分安靜，懸掛也非常舒服，這時你可以從容地感受人生的愜意。只有當我啓動RS模式，聲浪和回火聲交織在一起，似乎才又會瞬間成爲焦點，旅行車的"從容"與高性能車的"暴烈"被完美地融合在了一起，選擇它的人一定對生活充滿了態度。

我也相信，作爲豪華品牌高性能車型中唯一B級旅行車型，新奧迪RS4Avant走到哪裏都會成爲焦點。2,826mm的軸距、4,782x1,866x1,437mm的車身尺寸，將RS家族高性能運動基因與旅行車的優美身姿達到完美平衡。外觀繼承奧迪RS家族新設計語言，前臉主動開閉功能無邊框設計的六邊形三維立體蜂窩狀進氣格柵，RS專屬的前保險槓、側進氣口、專屬運動輪轂，以及隨處可見的亮黑色與碳纖維材質，無處不凸顯其奧迪RS家族高性能車的運動氣息。

車輛內部如同一間奢華的賽車座艙，內飾遵循以駕駛員爲中心的設計理念，並更加強調RS高性能車的專屬感。標配全黑色內飾及碳纖維飾條、包裹着紅色Alcantara面料的方向盤、排擋杆、RS風格運動座椅，並根據需要可選配其帶有RS標識的RS內飾風格包，營造出了極強的視覺衝擊感，賽車化氛圍濃郁。同樣地，三輻式平底多功能運動方向盤、排擋杆、RS風格運動座椅還可支持個性化定製，真可謂極致性能的同時兼具日常實用性、舒適性。

公路上駕駛，我對奧迪的互聯科技很感興趣。新奧迪RS4Avant標配10.1英寸MMI多媒體中控屏與12.3英寸奧迪專屬虛擬座艙，MMI系統升級爲最新版本，並可預裝主流娛樂APP。標配Bang&Olufsen高級音響系統，16個705瓦高品質揚聲器，帶來了卓越的3D立體聲音質效果。奧迪互聯（Audiconnect）還實現了諸多智能交互功能，奧迪智能手機界面可應用AppleCarPlay和AndroidAuto實現終端互聯，支持在MMI菜單中使用特定的應用程序，我手機上存儲的音樂都是我最喜歡的，立刻可以從車載的B&O音響上播出。行車當中，我還可以用自然語音控制系統、自由文本搜索讓操控變得輕鬆自然，相比起老款，車內的智能化科技配置水準提升到了新高度。

至於RS4Avant動力如何，0-100km/h的加速時間僅爲4.1秒，有什麼不滿意的嗎？選裝"RS專屬競速包"後，最高車速可由250km/h提升到280km/h（電子限速）呀。要說這臺V6發動機結構緊湊，不僅性能強大，其高效率的運行表現更是給人留下深刻印象。發動機總重量僅爲182kg，能夠實現最高1.5bar的渦輪增壓壓力值，同時90°氣缸夾角、水冷式中冷器、缸內直噴以及奧迪氣門升程控制等諸多發動機核心技術的應用，幫助其實現了"奧托+米勒"的雙循環，確保車輛有充足動力輸出的同時，最大程度地保證了高效的燃油經濟性。

下得廚房，入得廳堂，我這裏想說的是，入得賽道，跑得夜場！賽道與夜場，都是生活，但科技在改變生活，科技同樣也在改變駕駛方式，讓我們運動與優雅兼得，賽道與公路上都可以充滿激情。因此，在奧迪RS上市的那天夜晚，奧迪反覆強調，Performanceisanattitude性能是一種態度，也是一種全新的生活方式。

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<E.N.D>

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