受益于科技整体发展以及政策扶持的两股春风，新能源汽车未来势必会成为交通代步的潜在霸主。国内外一众车企争相加入，都不想放过新能源汽车领域的蛋糕。特斯拉与比亚迪，前者为新能源市场的先行者，后者则为传统汽车制造转新能源领域的大佬，而这一老一新的两大新能源巨头也在今年打的格外火热。

与众多新型新能源汽车厂商不同，特斯拉与比亚迪两大巨头在前期积累了原始资本后，纷纷向新能源汽车的高端豪华路线进军。因此两家作为新能源高端市场的"急先锋"，特斯拉Model 3与比亚迪汉之间的隔空对决备受关注。

四轮驱动+550公里续航，比亚迪汉竟一骑绝尘？

作为一款新能源的电力汽车，续航性能势必会成为众多车主首个比较因素。根据工信部纯电续航里程的报告显示，比亚迪汉EV款纯电续航里程达到550公里，而过去的Model 3 19款纯电续航里程仅为445公里，七月份最新推出的Model 3 20款长续航版，其纯电续航里虽然达到668公里，但其在整体价位上相较比亚迪汉足足高出3万元。

快速充电方面，特斯拉Model 3所有车型的快充时间均为1小时，比亚迪汉 EV款快充时间仅为0.42小时。而比亚迪汉 EV款更是推出了双电机四驱的高性能旗舰型，其特有的双电机四轮驱动的方式也是特斯拉Model 3一众版本无法比拟的。

傲人三围+细节内饰 比亚迪汉细节决定成败

作为比亚迪系列在新能源高端市场的先行者，比亚迪汉在基本参数上便体现出其不俗之处。定义为中大型车的比亚迪汉，其长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，四项数值对比仅为中型车的特斯拉Model 3绰绰有余。

作为两款品质不俗的新能源轿跑，比亚迪汉与特斯拉Model 3在外观上整体设计上均体现一流水准，因此内部设计成为决定两款豪华轿跑受市场欢迎度的胜负手。比亚迪汉在内饰部分演绎出全新的家族设计语言，通过中式美学概念、内饰材质及制造工艺，描绘了该品牌定义下的豪华品质及科技感。尽管有部分看客吐槽比亚迪汉红黑撞色的内饰设计略显油腻，但这丝毫掩盖不了比亚迪汉定义豪华车型的特有美感。

相较充满中国古典元素的比亚迪汉，骨子里带着西方人简约元素的特斯拉Model 3显得有些过于"简约"。特斯拉Model 3没有搭载HUD抬头显示器，意味着其行车中所有车况信息被罗列在仅为15寸的中控大屏中，特斯拉Model 3车主初期势必会经过一段尴尬的适应期。

除此之外，特斯拉Model 3在内饰材料的选择上也略显"廉价"气息，其方向盘除了Logo外再无其它装饰。车内随处可见的塑料材质以及各个接口之间工整性的不足，让Model 3这款被定义为"入门级豪华车"的轿跑不再"豪华"，其反应的正是整个特斯拉企业缺乏工艺底蕴的表现。

降价还是硬上？特斯拉Model 3再遭价格困境

近日网络再度流传起关于特斯拉Model 3再度降价的传闻，虽立即被特斯拉官方辟谣，但特斯拉Model 3的前景和运营决策仍要被打上一个问号。自特斯拉Model 3系列车型问世以来，其对价格的把控便饱受众多车主诟病。

面对比亚迪汉EV款四驱旗舰型27.95万的报价，仅在纯电续航里程占优的20款特斯拉Model 3长续航版价格达到30.99万，相比前者足足高出3万的价格差。而10月份刚刚发布的20款Model 3标准续航版虽然价格看齐比亚迪汉，但其在整体性能方面再次走起老路。

短短一年时间，特斯拉Model 3价格一降再降，老车主满腹牢骚，潜在车主迟疑不前，友商迅速出击抢占市场。2020年的冬天，对于特斯拉Model 3来说，或将格外漫长。

全方位领先，比亚迪汉定义"入门级豪华车"

整体来看，因为有了比亚迪汉的存在，导致特斯拉Model 3自身的不足被相应放大。作为一款新能源领域的代步工具，特斯拉 Model 3的表现足够优秀。但作为一辆被定义为"入门级豪华车"的轿跑，特斯拉Model 3并不能满足车主对于"豪华"的需求。而比亚迪汉EV版则很好诠释了对于"入门级豪华车"的定位，显然相比特斯拉Model 3系列车型，比亚迪汉更能满足车主对于"豪华"的需求。