受益於科技整體發展以及政策扶持的兩股春風，新能源汽車未來勢必會成爲交通代步的潛在霸主。國內外一衆車企爭相加入，都不想放過新能源汽車領域的蛋糕。特斯拉與比亞迪，前者爲新能源市場的先行者，後者則爲傳統汽車製造轉新能源領域的大佬，而這一老一新的兩大新能源巨頭也在今年打的格外火熱。

與衆多新型新能源汽車廠商不同，特斯拉與比亞迪兩大巨頭在前期積累了原始資本後，紛紛向新能源汽車的高端豪華路線進軍。因此兩家作爲新能源高端市場的"急先鋒"，特斯拉Model 3與比亞迪漢之間的隔空對決備受關注。

四輪驅動+550公里續航，比亞迪漢竟一騎絕塵？

作爲一款新能源的電力汽車，續航性能勢必會成爲衆多車主首個比較因素。根據工信部純電續航里程的報告顯示，比亞迪漢EV款純電續航里程達到550公里，而過去的Model 3 19款純電續航里程僅爲445公里，七月份最新推出的Model 3 20款長續航版，其純電續航裏雖然達到668公里，但其在整體價位上相較比亞迪漢足足高出3萬元。

快速充電方面，特斯拉Model 3所有車型的快充時間均爲1小時，比亞迪漢 EV款快充時間僅爲0.42小時。而比亞迪漢 EV款更是推出了雙電機四驅的高性能旗艦型，其特有的雙電機四輪驅動的方式也是特斯拉Model 3一衆版本無法比擬的。

傲人三圍+細節內飾 比亞迪漢細節決定成敗

作爲比亞迪系列在新能源高端市場的先行者，比亞迪漢在基本參數上便體現出其不俗之處。定義爲中大型車的比亞迪漢，其長寬高分別爲4980*1910*1495mm，軸距爲2920mm，四項數值對比僅爲中型車的特斯拉Model 3綽綽有餘。

作爲兩款品質不俗的新能源轎跑，比亞迪漢與特斯拉Model 3在外觀上整體設計上均體現一流水準，因此內部設計成爲決定兩款豪華轎跑受市場歡迎度的勝負手。比亞迪漢在內飾部分演繹出全新的家族設計語言，通過中式美學概念、內飾材質及製造工藝，描繪了該品牌定義下的豪華品質及科技感。儘管有部分看客吐槽比亞迪漢紅黑撞色的內飾設計略顯油膩，但這絲毫掩蓋不了比亞迪漢定義豪華車型的特有美感。

相較充滿中國古典元素的比亞迪漢，骨子裏帶着西方人簡約元素的特斯拉Model 3顯得有些過於"簡約"。特斯拉Model 3沒有搭載HUD抬頭顯示器，意味着其行車中所有車況信息被羅列在僅爲15寸的中控大屏中，特斯拉Model 3車主初期勢必會經過一段尷尬的適應期。

除此之外，特斯拉Model 3在內飾材料的選擇上也略顯"廉價"氣息，其方向盤除了Logo外再無其它裝飾。車內隨處可見的塑料材質以及各個接口之間工整性的不足，讓Model 3這款被定義爲"入門級豪華車"的轎跑不再"豪華"，其反應的正是整個特斯拉企業缺乏工藝底蘊的表現。

降價還是硬上？特斯拉Model 3再遭價格困境

近日網絡再度流傳起關於特斯拉Model 3再度降價的傳聞，雖立即被特斯拉官方闢謠，但特斯拉Model 3的前景和運營決策仍要被打上一個問號。自特斯拉Model 3系列車型問世以來，其對價格的把控便飽受衆多車主詬病。

面對比亞迪漢EV款四驅旗艦型27.95萬的報價，僅在純電續航里程佔優的20款特斯拉Model 3長續航版價格達到30.99萬，相比前者足足高出3萬的價格差。而10月份剛剛發佈的20款Model 3標準續航版雖然價格看齊比亞迪漢，但其在整體性能方面再次走起老路。

短短一年時間，特斯拉Model 3價格一降再降，老車主滿腹牢騷，潛在車主遲疑不前，友商迅速出擊搶佔市場。2020年的冬天，對於特斯拉Model 3來說，或將格外漫長。

全方位領先，比亞迪漢定義"入門級豪華車"

整體來看，因爲有了比亞迪漢的存在，導致特斯拉Model 3自身的不足被相應放大。作爲一款新能源領域的代步工具，特斯拉 Model 3的表現足夠優秀。但作爲一輛被定義爲"入門級豪華車"的轎跑，特斯拉Model 3並不能滿足車主對於"豪華"的需求。而比亞迪漢EV版則很好詮釋了對於"入門級豪華車"的定位，顯然相比特斯拉Model 3系列車型，比亞迪漢更能滿足車主對於"豪華"的需求。