***天津10月28日消息（記者蘇平）日前，記者參加“2020·指尖城市”主題活動走訪天津港，實地瞭解天津港作爲傳統的集裝箱碼頭，向新一代無人自動化集裝箱碼頭轉型升級的發展之路。

 

岸橋自動吊裝（***發 天津港供圖）

碼頭的岸橋通過自動識別將集裝箱準確吊裝起來，再由機器人爲箱體加鎖固定，之後無人駕駛的電動卡車有條不紊地將集裝箱運送到指定位置，這一幕幕宛如科幻電影中的景象，正實實在在的發生在天津港自動化集裝箱碼頭上。據介紹，近年來天津港逐步完成自動化改造升級，目前已實現了碼頭作業全流程無人化，從碼頭集裝箱的集中、疏散到裝卸、運輸等等環節均可無人蔘與、自動完成，成爲了中國乃至世界智慧港口建設的樣板。

開拓新路 天津港在智能化改造中“乘風破浪”

天津港的自動化改造升級，並非一日之功。曾經的天津港作爲一個傳統的集裝箱碼頭，是我國的人工深水大港，碼頭等級達到30萬噸級，擁有萬噸級以上泊位128個，但同時也面臨着運營成本高、能耗高等問題。天津港要打造成爲世界一流港口，實現智能化升級是必由之路。然而在全球範圍內，傳統集裝箱碼頭的無人自動化改造尚無成功的先例可循。

久久爲功，天津港開始一步步摸索自動化改造的道路。2019年5月，天津港集團完成了傳統人工集裝箱碼頭堆場的自動化改造，堆場是港口中集裝箱交接、保管的區域，這裏貨物集中、運輸壓力大，自動化改造難度高，而成功地將人工集裝箱堆場徹底改造爲自動化堆場，天津港做到了“世界首例”，這體現出天津港前進的決心。2020年1月17日天津港又成功實現了25輛無人駕駛電動卡車的實船作業。

 

無人駕駛卡車在行駛中（***發 天津港供圖）

在不久前的10月17日，天津港完成了集裝箱傳統碼頭無人自動化改造後的首次全流程實船作業，這標誌着天津港在新一代無人自動化集裝箱碼頭實踐應用上邁出了突破性的一步，天津港集裝箱碼頭由此進入了無人自動化階段。

自主創新 多項國產技術保駕護航

天津港無人自動化改造成功的背後，是一系列國產創新技術的支持。

天津港與寧波偉隆合作研製的全球首臺投入商業運營的集裝箱地面智能解鎖站，只需三秒就可識別集裝箱箱體上的鎖具；天津港與上海振華重工共同研發全球首個集裝箱作業任務集成管理系統，率先實現一套系統對整條無人自動化作業系統的控制管理；天津港與中國重汽、主線科技合作，依靠北斗衛星定位、5G通信、納米波雷達、遠程模擬控制駕駛、設備安全故障診斷等一系列新技術的集成應用，完善了釐米級精準定位、駕駛路線記憶等功能，爲港口自動駕駛示範區建設奠定堅實基礎......

新技術不斷的創新與突破，源於天津港打造綠色、智慧港口的初心。1980年成立的天津港集裝箱碼頭有限公司，是天津港旗下規模最大、設備最先進、功能最齊全的集裝箱碼頭公司，也是天津港此次無人自動化改造的“排頭兵”。據天津港集裝箱碼頭有限公司黨委書記、董事長劉傑強介紹，自成立以來，該公司始終致力於建設世界一流綠色、智慧樞紐港口。公司高質量完成了天津港北區自動化堆場升級改造和智能閘口建設，通過實際行動努力打造智慧港口建設新標杆。

“公司採用的集裝箱碼頭操作管理系統與港區高速信息網絡、港口物聯網平臺、空間可視化信息系統等接入形成數據互聯互通，不僅能快速完成集裝箱船舶的智能配載，同時可以對區域內各類港口機械進行動態科學調配，實現了對集裝箱碼頭生產作業的統一指揮管理。”劉傑強介紹說。

 

統一管理系統（***發 天津港供圖）

效率、效益雙提升 天津港繼續攀登更高峯

自動化改造升級後的天津港不僅更加綠色低能耗，而且效率提升顯著。按照天津港集團無人自動化碼頭全流程實船作業的方案設計，以天津港集裝箱碼頭有限公司北區爲例，由傳統人工集裝箱碼頭改造升級爲無人自動化集裝箱碼頭，相比新建自動化集裝箱碼頭節約成本70%以上，改造升級後單箱綜合能耗降低20%以上，碼頭綜合運營成本降低10%以上。

據悉，今年前三季度，天津港累計完成集裝箱吞吐量1376.5萬標準箱，同比增長5.2%；累計完成貨物吞吐量3.36億噸，同比增長4.3%。呈現出穩中有進、進中向好的發展態勢。

下一步，天津港將進一步發揮集成創新優勢，激發創新活力，加快推進智慧港口再升級，紮紮實實攀登世界一流港口的高峯。