給飛度，我用過一次稀如水的紅桶機油。

Honda體系上，但凡帶了一個“紅”字，必然有着讓同級別競爭對手汗顏的表現力，從K20A紅頭髮動機到0W7.5紅桶機油，紅的背後，是灼熱的技術。

更低標號的機油，意味着粘度更低，通俗來說機油更“稀”，特性決定了機油的衰減來的更早一些，對發動機的保護能力也就沒有那麼強。但是，換來的代價是更低的摩擦力，這意味着換上0W7.5的機油，飛度提速更快，油耗更省。

任何事情都有兩面性，0W7.5的機油一定要換的更頻繁，否則真正會對發動機造成損害。

也正是如此，一般廠家不建議用0W7.5機油，很多發動機也用不了，比如說大名鼎鼎的EA888、EA211發動機，用上標號較低的發動機就拉胯。

飛度敢用，它是10萬乃至20萬以內敢用這麼低標號機油的合資車。

與其說飛度有這份自信，不如說本田有這份自信，地球夢1.5L發動機用這樣的機油幾乎都沒有問題，但注意兩點，最好是市區駕駛，另外注意保養週期，不宜超限。

市區行駛往往轉速不高，0W7.5機油對發動機保護沒有想象中的那麼到位，高轉速必然影響引擎壽命，市區駕駛最爲適宜。

爲什麼飛度敢用？

與設計理念以及製造工藝有很大的關係，活塞與缸壁的間隙決定了能夠用多低標號的汽油，間隙小允許使用更低標號的機油，在活塞工作時不至於將機油刮到曲軸箱中，如果間隙大，那麼對機油真的有要求。

當然，這只是一個方面，總體考驗的是企業的精加工實力。

沒錯兒，本田的地球夢是在國內生產組裝，但工藝執行標準仍然是Honda的那一套體系，而且發動機設計以及生產環節，都有日方工程師監管，必須要達到Honda自己的標準纔行。

都是在武漢生產的發動機，你以爲風神的發動機就真的Honda的發動機一樣？

產品的好壞不在於哪裏生產，而在於什麼人設計，什麼人監管，有什麼樣的監管體系，的確供應商是通用的，但機牀設備，調試，鍊鋼標準都有着差距。

本田在全世界任何一個角落生產的任何一個產品，都遵循的是Honda自己的理念，所以甭管在哪生產，它都是Honda。

飛度的1.5L發動機精密度高，仍然是不能否認的客觀事實，孔、縫、隙能夠做到行業最好，高精密度決定了它能夠加0W7.5的優勢。

當然，飛度也能使用高標準機油，完全看使用需求以及發動機狀態。

發動機狀態巔峯的飛度，用低標號汽油完全沒有問題，但如果老飛度，還是老老實實用0W20、0W25機油吧。

畢竟就算是飛度，它也是生產線上下來的機器，隨着時間的推移，性能下滑是必然的。

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