就在剛剛過去的10月20日，奧迪在浙江國際賽車場一口氣發佈了RS/S家族包括RS4 Avant / RS5 Sportback / RS5 Coupé / S4 Limousiné / S5 Sportback / S5 Coupé / S5 Cabriolét / S6 Limousiné / S7 Sportback在內的9款高性能新車。

對於性能車迷，特別是對於奧迪性能粉，這無疑是一場盛大的節日，相信現場一定有車迷邊看邊擦口水。公社君可以斷定在這羣控制不住自己唾液腺的車迷中絕大部分都是 “性能旅行車粉”。

BMW在E46 的時代出過一款旅行版M3，但隨後的E9X與F8X並未推出旅行版性能車款。而掛着AMG尾標E級旅行版車型儘管已有6代，但由於奔馳國內4S並未引進，所以在國內的熱度並不高。當下 “性能旅行車”市場，幾乎被奧迪一家獨霸，經過奧迪“RSx Avant”幾代車型在國內市場的深耕，目前“性能旅行車粉”這個羣體又幾乎全是奧迪的擁躉。

保時捷與奧迪的私生子——RS2 Avant

“旅行車”的故鄉是美國，卻在歐洲被髮揚光大。歐洲大陸的地貌與西方人熱愛旅行的文化將旅行車文化推向了一個新的高度。不過當歐洲人把旅行車和“性能”聯繫起來，讓愛旅行的歐洲人陷入瘋狂，同時也創造出了一個新的物種——“高性能旅行車”。到底是哪個品牌打造了世界上第一臺“高性能旅行車”很難考證，但奧迪卻用一臺 “高性能旅行車”——RS2 Avant吹響了進軍高性能車的號角。

奧迪RS2 Avant是奧迪旗下的第一款“RS”車型。RS2 Avant的特殊之處還在於TA是一款結合了保時捷與奧迪雙方智慧的高性能車。如果你是一名資深車迷，第一次看到RS2 Avant的時候一定會隱約感到“不對勁”，硬朗方正的設計卻配了一對與車身不搭調的外後視鏡，同時你會發現這臺車轉向燈與輪圈造型同樣似曾相識。

1994年推出的RS2 Avant採用了保時捷993的後視鏡，993 TURBO的輪圈。並且這款車型還在位於Rossle的保時捷工廠限量生產了2891輛。不過，RS2 Avant的故事不僅僅是這麼簡單。

RS2 Avant是基於奧迪80打造的車型，而當時保時捷項目主管Michael Holscher 負責奧迪80 Avant的車身，奧迪技術董事Demel負責這款奧迪RS2結構設計。相比於外觀上採用與保時捷993相同的部件，保時捷在車身設計上的參與顯然對車輛的性能表現影響更大，車身是承載整車的一個框架，優秀的車身設計也是讓RS2 Avant成爲高性能旅行車的基石。

△ Audi 80 Avant

奧迪 RS2 Avant搭載了一臺2.2L的直列五缸發動機，這臺發動機可以說是當下RS3與TT RS上使用的EA855五缸發動機的鼻祖。打開引擎蓋你會發現發動機上印刻有 “Porsche”的LOGO。基於以上種種，公社君說RS2 Avant是保時捷與奧迪的“私生子”並不算過分。

RS2 Avant所使用的引擎基於S2車型上那臺230馬力的五缸發動機打造。爲了壓榨出更大的馬力，這臺引擎使用了Kuhnle Kopp und Kausch (KKK)公司研發的大型渦輪增壓器，並且將渦輪增壓提高到 1.4 bar，同時改進了增壓空氣冷卻系統和進氣管路，還換裝了更大更粗的排氣管。RS2 Avant這臺直列五缸發動機能夠輸出最大319匹，最高扭矩410牛·米的動力，搭配6速手排變速箱與四驅系統，零百加速5.0秒。即便放到26年後的今天，這樣的成績同樣是一臺惹不起的鋼炮。

車輛性能的比拼從來沒有停止，回溯到1994年，寶馬M3系列已經發展到了第二代車型（E36），當時出世的RS2 Avant自然成爲了M3的勁敵，不少媒體也把他們進行對比。當時有媒體給出了“奧迪 RS2 Avant 尾部的儲物空間是唯一優勢”這樣的結論。

△ RS2 Avant ，E36 M3

公社君並沒有機會親身駕駛奧迪 RS2 Avant與E36 M3，無法給出自己的體驗心得。但無論是26年前，亦或是當下，當你想要一臺集實用與性能於一體的“性能旅行車”時，奧迪的“RSx Avant”依然是首選。公社君用今天的眼光去看1994年推出的RS2 Avant，發現TA魅力更甚。當下想要找一款採用17 英寸輪圈、911 轉向信號燈和車外後視鏡，“混搭風”如此強烈的奧迪車型已經難覓蹤影。另外，奧迪 RS2 Avant車型的數量相對較少，大約只有2900 多輛，所以RS2 Avant已經成爲不少收藏家們的目標。

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