纯电动汽车市场是风口，这是不争的事实，不管是外资还是自主品牌，都为此投入了很多。而提到纯电动汽车，续航里程是一个不可回避的话题，最近几年各家竞争的焦点也都集中在这一块儿。但进入到2020年，各家的续航里程差距在逐步缩小，续航里程之争逐步偃旗息。当不拼续航力，纯电动汽车又会拼什么呢？

“电动化是基础，未来决胜的根本在智能网联”，中国电动汽车百人会理事长 陈清泰表示。是的，电动化只是几个工具属性，对于纯电动汽车而言只是最基础的一环，未来决胜的根本将在“智能网联”领域。

而说到智能网联，广汽新能源是不得不提的，因为其所属的广汽集团是国内最早开始智能网联技术研究应用的车企。近水楼台，广汽新能源自然是在智能网联领域有着得天独厚的优势。日前，在天府之国成都，笔者受邀体验了广汽新能源旗下SUV车型的智能网联配置。本次体验的主题叫做“尖叫的科技体验”，实际体验下来的感受是，活动主题并非浪得虚名。

体验车型：Aion LX

车型亮点：全球首款量产L3级自动驾驶的车型

体验项目：L3级自动驾驶、疲劳识别

其实在纯电动汽车市场，伴随着续航里程之争的还有自动驾驶之争，但是受限于法规和技术等因素，直至目前高级别的自动驾驶都还主要停留在概念阶段。而广汽新能源Aion LX则在自动驾驶技术上颇有建树，并率先量产L3级自动驾驶，Aion LX也成为全球首款量产L3级自动驾驶的车型。

本次的自动驾驶体验放在了成都机场高速上，虽然名为高速，但是由于路况复杂、车流多，整个过程也是走走停停，整条线路虽然不长，但是时速可以在0-120km/h徘徊。在同行安驾人员的指导下，笔者将自动驾驶上限速度设置在了100km/h，然后内心极度忐忑的解放了自己的双手和双脚。

老实讲，这是笔者第一次在这样复杂的路况体验L3级别自动驾驶，在松开双手双脚的那一刻，真有种想“尖叫”的冲动，而Aion LX凭借着娴熟的车技很快打消了我的各种顾虑。整个加减速过程都很平稳，没有真人驾驶那般急加速急减速。而更为神奇的是，车辆还可以在保证安全的前提下自动进行变道，当然前提是需要驾驶员打转向灯。

在自动驾驶期间，方向盘前方的还有一套人脸识别监测系统，当检测到驾驶员眼睛没有注视前方，则会判断为不安全驾驶，并予以提示。这套识别系统还有“疲劳识别”功能，通过人脸识别技术，可以检测驾驶员疲劳程度和身体状况。根据疲劳等级，会自动触发帮助醒神的香氛、音乐，以保障驾驶安全。

体验车型：Aion V

车型亮点：下一代智能SUV

体验项目：中药香氛座舱、AR实景导航

Aion V算是广汽新能源最新的产品，虽然定位没有Aion LX高，但是其智能科技配置同样可圈可点。它定位为“下一代智能SUV”，是全球首款5G车：埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，传输速度超4G百倍。在实际的体验中，最让笔者印象深刻的是它的中药香氛座舱和AR实景导航。

在车内空气安全广受关注的今天，广汽新能源为Aion V打造了全球首创埃安健康座舱，全球首创远程一键医疗级滤杀，以及全球首创太阳能新风净化系统，最大限度保证车内空气安全。而最值得一提的是，它装备了全球首创中药香氛座舱，可以为车内人员送去一丝清香，提神醒脑的同时还增强乘坐舒适性。

AR实景导航已经不算是一个新东西了，多个品牌都有这项配置，但是在笔者看来，Aion V的整体体验是最好的，可以真正意义上帮到驾驶者。相比同级别其它品牌车型的小窗提示，Aion V的整个液晶仪表都可以显示实景导航和实时道路数据，并且还可以实时呈现前方多条道路上的车辆情况。

笔者测试了一下，驾驶者甚至可以直接看着液晶仪表来进行驾驶，有种玩实景赛车游戏的感觉。当然了，这种驾驶方式还是存在一定风险性，不建议长时间采用，可以作为偶尔的驾驶调剂。

写在最后：

广汽新能源总经理 古惠南曾表示，“以前的车是工具，现在的车是面具，未来的车是玩具”。诚然，部分人可能还停留在“车子即面子”的阶段，但是也有很大一部分人开始将汽车作为出行伙伴和自己的大玩具了。

广汽新能源正是看准了这一点，所以在旗下车型上增强“玩具”属性，除了上述好玩的配置外，其360°全景影像、透明车底和自动泊车功能也有着很高的可玩性，其实际的泊车效果是不输特斯拉的。我想，也正是因为有着一系列好玩的高科技配置加持，才让广汽新能源跻身中国纯电汽车品牌第一阵营。

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