對於國內汽車市場有所瞭解的朋友不難發現，最近幾年汽車市場的競爭機制越來越慘烈，在經濟下行的壓力下，許多廠家、品牌都到了生死存亡的時候了。有的品牌譬如兩田、大衆、日產它們要爭奪更多的市場份額，有的品牌像馬自達、標緻、雪鐵龍，它們則要爲生存下去拼命。以往，汽車產品拼質量、配置、顏值，現在則在拼價格且在產品層面向更低價格區間佈局，反饋到銷量上，合資品牌的價格戰確實擠掉了國產品牌不少市場份額。所以，面對越來越嚴苛的市場環境，如何開拓市場便成爲了國產品牌必須要面對的問題。

一方面，繼續在低端層面深耕，提升產品矩陣的精細化，提升品質品控和口碑，另一方面，衝擊中高端市場、新能源汽車市場，在新能源領域，國產與合資都在一條起跑線上，是自主品牌實現彎道超車的捷徑。紅旗算是做得比較出色的一個品牌，紅旗HS5、HS7、紅旗H5都已經斬獲成功，紅旗E-HS3也贏得了不少的關注，如今，紅旗再次推出了一款高端新能源汽車——E-HS9，一臺全尺寸純電動豪華SUV，而這臺車究竟有何過“車”之處，下面咱們就來了解一番吧！

作爲紅旗旗下的一款旗艦車型，紅旗E-HS9一經亮相便引起了許多人的關注和支持，暫且不提它在技術層面上如何，單純看它的外形顏值，那如同勞斯萊斯庫裏南式的外形顏值，莊重、嚴肅、霸氣、科技，你會發現它威嚴無比的氣場也需要強大的人才能駕馭得住。

細節上的處理依稀能看得出紅旗家族式的影子，同時也展現出作爲一臺新能源汽車的概念和科技元素，比如說一體式的前進氣格柵就很有設計感，直瀑式的中網被賦予了更多的說法，兩側犀利的分體式大燈組通過啞光銀色的鍍鉻裝飾與中網相連，看起來霸氣又不失時尚氣息，加上紅旗經典的品牌logo，營造出一幅不怒自威的感覺。作爲一汽紅旗下的一款產品，這臺“國產庫裏南”在大燈的設計上有着叫板燈廠奧迪的實力，不但全燈組採用LED光源，日間行車燈和貫穿式的尾燈也有動態點亮的效果，晚上辨識度十足。

將視線轉移到側面和尾部，紅旗E-HS9的車身寬大平直，車長雖然有5米2長但是車身卻比較矮，因此看上去有種轎跑車的駕駛感，而22寸的多輻式鋁合金輪轂採用旋風式的設計，加上平直凌厲的腰線，使得側面的層次感更加鮮明。紅旗E-HS9在細節上的處理也很到位，可選裝的雙色車身、翼子板處的抽象旗標、隱藏式門把手……，這些小細節的處理很用心。尾部的設計以簡潔大氣爲主，貫穿式尾燈還加入了鍍鉻裝飾條的設計，同時與下方擴散器相呼應，紅旗兩個漢字logo霸氣十足。

在電池技術遲遲得不到突破的當下，純電動汽車的尺寸往往比較小，畢竟車子越小重量越低，續航里程就越大！但是紅旗E-HS9卻反其道而行之，它的車身長寬高分別爲5209mm、2010mm、1731mm，軸距長度達到了3110mm，這樣的尺寸參數直比庫裏南小一點，反饋到內部駕乘空間上自然會帶來極爲寬敞的體驗。更何況，這還是一臺四座車，乘坐體驗也是百萬級豪車水準，同時還提供6座和7座版本。真牛皮座椅摸起來柔軟細膩，座椅融入了人體工程學，具有電動頸託、腰託、腿託，支持記憶電動調節\加熱\通風\按摩等功能。同時，電動車本身的噪音就非常低，多層隔音玻璃的設計使得靜謐性更加出色，全景天窗、後排自動空調、車內氛圍燈、bose音響、後排娛樂系統等配置的應用，整體設計圍繞高端、奢華打造。

前排的設計同樣可以用高端大氣上檔次來形容，運動式的座椅具有不錯的包裹性和支撐性，環抱式的中控臺、人性化的人機設計使得長時間開車也不容易累。坐進車內，首先映入眼前的是一塊橫亙在中控臺上且集成了多媒體屏幕和液晶儀表盤的玻璃面板，功能操控區同樣是一塊觸摸屏，四屏式的設計加上三幅式多功能方向盤、飛機操控杆式的電子檔杆，進一步彰顯現代科技感。做工用料是豪車標準，車內輕易摸得到的地方都是Nappa真皮包裹，總棕色\米色主色調的烘托下，帶來視覺和觸覺上的雙重豪華感受。

新車在配置上的表現也非常厚道，該有的科技配置應有盡有，像是L3級智能駕駛輔助系統，該系統包括ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞預警\主動剎車、全景攝像頭……此外，支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車、現實抬頭顯示等配置也一應俱全，基本上可以算是“配置到頂”了。

最後再來看一下動力系統，紅旗E-HS9搭載了前後雙永磁同步電機，最大功率達到了405kW，峯值扭矩達到了750牛米，極致模式下百公里加速性能達到了4.8秒。紅旗E-HS9配備的是寧德時代提供的三元鋰電池組，具有三個版本對應的續航里程分別是460公里、510公里和650公里，這樣的續航里程已經達到了實用性的標準，底盤懸掛方面，新車採用四輪獨立懸掛且支持電磁上下調節。

縱觀整個國內汽車市場，這臺紅旗E-HS9都可以稱得上是精品，它在外形顏值上具有自己獨特的理解，科技配置、動力系統、做工工藝均達到了極高的水準，55萬的起售價格相比較“國產庫裏南”的稱號也顯得較爲親民，上市後或許會贏得不少消費者的關注。

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