B級車市場歷來是各大車企的必爭之地，而談及B級車，首先想到的的自然會是德系雙雄邁騰、帕薩特，以及日系三劍客雅閣、凱美瑞、天籟，不過比起另外4款同級車型，天籟稍顯落寞，銷量熱度均較差，甚至不得不通過價格戰來吸引消費者。

今年9月，天籟累計銷售新車13050輛，排在中型車排行榜第9位，甚至不如寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等豪華車型，而雅閣、凱美瑞、邁騰分別拿下冠、亞、季軍，其中排名第一的雅閣9月銷量22563輛，超過天籟近一倍，而此前因安全問題而跌落神壇的帕薩特9月也有不錯的表現，以16882輛的成績位居第4，相比之下天籟表現太過平淡無奇。

10月30日，2021款天籟正式上市，新車只是小改款車型，因此變化不太大，但還是有亮點值得一說。外觀方面，新款天籟基本延續了現款車型設計，只是在細節上進行了調整，比如在輪胎方面，2020款天籟6款車型中有三款均配備16英寸輪胎，看上去與寬大的車身不太搭，而雅閣等同級車型早已標配17寸輪胎，因此天籟也被吐槽爲"小腳"。

而2021款天籟僅僅是低配車型使用16寸輪胎，其餘車型均用上了17寸輪胎，頂配車型則爲19寸大輪胎，也算是做出了改變，不僅看上去更美觀，也增強了車輛通過性，這一點值得表揚。

進入車內，2021款天籟車身尺寸仍爲4901*1850*1447mm，軸距達2825mm，因此空間表現也沒有變化，仍然很寬敞，配合"大沙發"，舒適性同級領先。而在內飾設計方面，新車在質感上進行了升級，比如在門飾板處採用鋼琴烤漆材質裝飾，中控臺、排擋杆等位置也升級了皮質包裹，不過這些升級幾乎都體現在觸感方面，而在視覺上，2021款天籟仍稍顯簡陋，甚至與定位更低的軒逸有那麼一點像，期待新一代的車型會做出改變。

天籟雖說有很多優點，但槽點也不在少數，比如"腳剎"，這裏的"腳剎"指的是停車時需要開啓的駐車制動系統，大多數車型會採用"手剎"或"電子駐車"，而天籟卻一直堅持採用"腳剎"，車主要麼吐槽使用不習慣，要麼吐槽太"掉價"，畢竟很多10多萬的車型都已用上電子駐車，也難怪銷量總是不敵同級。

在2020款天籟上，6款車型中有3款配備腳剎，而2021款車型終於進行了改變，只有入門車型採用腳剎，其他均配備電子駐車，總算是跟上了時代的步伐，從按鈕控制區到整車的質感也隨之提升。

至於動力系統方面，2021款天籟仍然沿用2.0L和2.0T兩種不同排量的發動機，均匹配CVT變速器，其中2.0T車型最大功率可達179kW，最大扭矩372N·m，動力表現處於同級高水平，但油耗也隨之上升，追求速度與激情會是很好的選擇。

綜上所述，2021款天籟畢竟只是小改款車型，因此也不必抱太大的期望，但總體來講，新車變化較大，比如終於放棄了小輪胎和腳剎，在內飾用料上也有所改變，質感得以提升，不過新車仍然沿用現款動力系統，低價位車型動力較肉，高價位車型又動力過剩，且油耗較高，再這樣的情況下，天籟想與雅閣、凱美瑞抗衡，仍然比較困難。