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蔚来正在研究 150KWh 电池

根据汽车博主@董买买 的爆料，蔚来创始人李斌透露，蔚来现在正在研发 150KWh 容量的大电池，规格方面很有可能会和现在的电池组保持一致。

另外，根据电动星球得到的消息，蔚来海外第一间 NIO House 已经完成选址，位于挪威。

Model 3/Y EPA 续航再更新

最近特斯拉上线了 2021 年款的家族车型，均有一些小改动，尤其是特斯拉的 Model 3 迎来了改款。其旗下的每一款车型都得到了能耗优化。EPA 目前公布的 2021 电动车能耗排行，证实了特斯拉的宣传。

其中 2021 特斯拉 Model 3 长续航全轮驱动版测试的能耗为134 MPGe。其去年公布的数据中能耗为 121 MPGe，一年内能耗降低了 10%。

特斯拉的 Model Y 在能耗的提升上相对较小（从121 MPGe 到 125MPGe），不过它是今年三月才交付的。

总结下续航成绩，2021 款 Model 3 双电机长续航如今 EPA 续航达到了 353 英里（565 公里）；Model 3 性能版为 322 英里 （515 公里）。

Model Y 双电机长续航 EPA 成绩为 326 英里（522 公里），性能版为 316 英里（506 公里）。

EPA 也公布了 2021 车款的其他电动车能耗，例如极星 2 和沃尔沃 XC40，它们分别对标 Model 3 和 Model Y。

其中 Polestar 2 双电机版 EPA 续航为 233 英里（373 公里），XC40 Recharge 为 208 英里（333 公里）。

极星宣布即将召回 4586 辆 Polestar 2

根据极星消息，车辆故障的原因，一个是逆变器，另一个是高压冷却液加热器。

逆变器的作用，是将蓄电池组的直流电转换成交流电给车辆供能。召回的 4586 辆极星 2 中均发现了逆变器的问题，若车辆尚未交付，极星将修复后再交付到车主手中。

高压冷却液加热器同时加热车舱和蓄电池组，是能耗优化的一种方式。但是首批交付的极星 2 存在高压冷却液加热器的组件不兼容问题。存在高压冷却液加热器故障的有 3150 辆车，逆变器故障的极星 2 为 4586 辆。

极星将从 11 月 2 号开始陆续联系车主们，预约安排返厂回修等事宜。对于住在极星总部附近的车主来说，这次的召回影响并不大。

欧洲 9 月份新能源销量首次超越柴油车

根据 JATO 的数据，九月欧洲地区的电动车销量，包括纯电和插混，历史首次超过了柴油车。

JATO 指出，2020 年欧洲地区前 9 个月的新车销售量同比下降 29% 。受影响最大的是柴油车，市场份额锐减到 24.8%。对比 2010 年的汽车市场份额数据，柴油车占据了当时总注册车辆的 50%，是 2020 年的两倍。

JATO 的数据透露了以下几点：

大众成为 9 月的最大赢家，其推出的电动车贡献了一定的销量

新推出的大众 ID.3 有不俗的反响

特斯拉 Model 3 是电动车销量的 NO.1, 是多数插混汽车销量的三倍之多，不过与轻混汽车的销量 NO.1 基本持平

JATO 指出，这个数据表明了欧洲地区对于电动车行业表示认可，即将迎来电动化时代，或者说这个时代已经悄然来临。

JATO Dynamics 的全球分析师 Felipe Muniz 认为内燃引擎汽车的时代已经过去了，现在是电动车的时代。虽然说目前电动车行业主要依赖政府的政策激励，但数据表明消费者已经开始接受新技术的到来。

JATO Dynamics.的数据显示，九月新能源车的销量前 10 的车型中，有三款是纯电动车，且没有插混车型（另外 7 款是轻混车型）。这 3 款纯电动车分别是销量 NO.1 的特斯拉 Model 3，NO.5 的雷诺 ZOE，以及 NO.9 的大众 ID.3 。

同比去年 9 月，汽油和柴油车的需求量的下降超过 10%，与此同时，电动车的总量同比去年增长 139% ，达到 327,800 辆。

这是电动车首次在数量和市场份额上同时打破欧洲记录，也是欧洲电动车月销量首次突破 30 万辆大关。欧洲地区的总注册新车中，电动车占比超过 20%，这是史上第二次。

车载收音机重返特斯拉，升级需花费 500 美元

近年来，特斯拉陆续为车辆更新了数项功能，包括 Tesla Theater，Tesla Arcade，Tesla Cam 以及哨兵模式。这些新功能要求更强大的算力，Model S 和 Model X 这两款车型必须升级硬件才能享受以上的新功能。

今年年初，特斯拉为车主们提供了价格为 2500 美元的系统更新（MCU1 升级为 MCU2）。对于选装了 AP 的特斯拉车主，MCU2 还提供了高级可视化功能。

但与此同时，今年年初特斯拉宣布 Model S 和 Model X 将移除车载收音机，并表示“虽然移除车载的收音功能，但车主依然可以上网收听广播或者听音乐。”

根据 Electrek 报道，特斯拉或将提供更新车载收音的预约服务，表示“我们计划 2020 第四季度开始落实车载收音更新计划”。

升级费用为 500 美元，特斯拉表态说，升级车载收音机的车辆，建议同时更新车载娱乐系统。升级车载收音机需花费 500 美元（含税）。但同时升级两项服务，价格不会有任何优惠。

对此，特斯拉的说法为“并不是所有的车主都使用车载收音”，所以他们并不会对车载娱乐系统的更新进行降价。

特斯拉在美推出波谷充电限时优惠

美国电力行业在用电高峰期向大功率用电的用户收取「Demand Charge」，其中包括高额的税费，充电站运营方是他们的主要收费对象之一。

充电公司 Electrify America 透露，有些电力公司会在高峰期收取每 KW 功率 30-40 美元的「demand charge」，对于一些功率超过200 千瓦的电动车，这是一笔不小的费用。

至于特斯拉，则会选择会在一些充电站里安装自研的 Powerpack 以减轻对电网的要求。

P.S. 我们查了下数据，美国地区 Demand Charge 指的是另一套收费逻辑，按照峰值用电功率收费，而并非用电量。举个例子，一个 20 支 V3 枪的超充站，最大峰值功率为 20x250＝5000KW，按照 40 美元的 Demand Charge 算，一个月电网成本是 20 万美元。而如果按照用电量逻辑，以平均 2000KW 的功率全天候运转，基于加州 0.1 美元电价计算，电网成本是 2000x24x30x0.1＝14.4 万美元。

加利福尼亚的特斯拉车主透露站，他们已经收到了来自特斯拉 APP 的消息，周末期间使用特斯拉快充能享受限时折扣。10 月 31 日至 11 月 1 日早上 9 点前或晚上 9 点后，在特定的加州超充站充电，充电费仅为 9 美分/KWh（0.6 元）。

本次特斯拉提供的加州快充站限时折扣，价格仅为平时标价的三分之一不到。但并不清楚这一策略是否会延伸到美国其他地区，乃至中欧市场。

（完）

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