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蔚來正在研究 150KWh 電池

根據汽車博主@董買買 的爆料，蔚來創始人李斌透露，蔚來現在正在研發 150KWh 容量的大電池，規格方面很有可能會和現在的電池組保持一致。

另外，根據電動星球得到的消息，蔚來海外第一間 NIO House 已經完成選址，位於挪威。

Model 3/Y EPA 續航再更新

最近特斯拉上線了 2021 年款的家族車型，均有一些小改動，尤其是特斯拉的 Model 3 迎來了改款。其旗下的每一款車型都得到了能耗優化。EPA 目前公佈的 2021 電動車能耗排行，證實了特斯拉的宣傳。

其中 2021 特斯拉 Model 3 長續航全輪驅動版測試的能耗爲134 MPGe。其去年公佈的數據中能耗爲 121 MPGe，一年內能耗降低了 10%。

特斯拉的 Model Y 在能耗的提升上相對較小（從121 MPGe 到 125MPGe），不過它是今年三月才交付的。

總結下續航成績，2021 款 Model 3 雙電機長續航如今 EPA 續航達到了 353 英里（565 公里）；Model 3 性能版爲 322 英里 （515 公里）。

Model Y 雙電機長續航 EPA 成績爲 326 英里（522 公里），性能版爲 316 英里（506 公里）。

EPA 也公佈了 2021 車款的其他電動車能耗，例如極星 2 和沃爾沃 XC40，它們分別對標 Model 3 和 Model Y。

其中 Polestar 2 雙電機版 EPA 續航爲 233 英里（373 公里），XC40 Recharge 爲 208 英里（333 公里）。

極星宣佈即將召回 4586 輛 Polestar 2

根據極星消息，車輛故障的原因，一個是逆變器，另一個是高壓冷卻液加熱器。

逆變器的作用，是將蓄電池組的直流電轉換成交流電給車輛供能。召回的 4586 輛極星 2 中均發現了逆變器的問題，若車輛尚未交付，極星將修復後再交付到車主手中。

高壓冷卻液加熱器同時加熱車艙和蓄電池組，是能耗優化的一種方式。但是首批交付的極星 2 存在高壓冷卻液加熱器的組件不兼容問題。存在高壓冷卻液加熱器故障的有 3150 輛車，逆變器故障的極星 2 爲 4586 輛。

極星將從 11 月 2 號開始陸續聯繫車主們，預約安排返廠回修等事宜。對於住在極星總部附近的車主來說，這次的召回影響並不大。

歐洲 9 月份新能源銷量首次超越柴油車

根據 JATO 的數據，九月歐洲地區的電動車銷量，包括純電和插混，歷史首次超過了柴油車。

JATO 指出，2020 年歐洲地區前 9 個月的新車銷售量同比下降 29% 。受影響最大的是柴油車，市場份額銳減到 24.8%。對比 2010 年的汽車市場份額數據，柴油車佔據了當時總註冊車輛的 50%，是 2020 年的兩倍。

JATO 的數據透露了以下幾點：

大衆成爲 9 月的最大贏家，其推出的電動車貢獻了一定的銷量

新推出的大衆 ID.3 有不俗的反響

特斯拉 Model 3 是電動車銷量的 NO.1, 是多數插混汽車銷量的三倍之多，不過與輕混汽車的銷量 NO.1 基本持平

JATO 指出，這個數據表明了歐洲地區對於電動車行業表示認可，即將迎來電動化時代，或者說這個時代已經悄然來臨。

JATO Dynamics 的全球分析師 Felipe Muniz 認爲內燃引擎汽車的時代已經過去了，現在是電動車的時代。雖然說目前電動車行業主要依賴政府的政策激勵，但數據表明消費者已經開始接受新技術的到來。

JATO Dynamics.的數據顯示，九月新能源車的銷量前 10 的車型中，有三款是純電動車，且沒有插混車型（另外 7 款是輕混車型）。這 3 款純電動車分別是銷量 NO.1 的特斯拉 Model 3，NO.5 的雷諾 ZOE，以及 NO.9 的大衆 ID.3 。

同比去年 9 月，汽油和柴油車的需求量的下降超過 10%，與此同時，電動車的總量同比去年增長 139% ，達到 327,800 輛。

這是電動車首次在數量和市場份額上同時打破歐洲記錄，也是歐洲電動車月銷量首次突破 30 萬輛大關。歐洲地區的總註冊新車中，電動車佔比超過 20%，這是史上第二次。

車載收音機重返特斯拉，升級需花費 500 美元

近年來，特斯拉陸續爲車輛更新了數項功能，包括 Tesla Theater，Tesla Arcade，Tesla Cam 以及哨兵模式。這些新功能要求更強大的算力，Model S 和 Model X 這兩款車型必須升級硬件才能享受以上的新功能。

今年年初，特斯拉爲車主們提供了價格爲 2500 美元的系統更新（MCU1 升級爲 MCU2）。對於選裝了 AP 的特斯拉車主，MCU2 還提供了高級可視化功能。

但與此同時，今年年初特斯拉宣佈 Model S 和 Model X 將移除車載收音機，並表示“雖然移除車載的收音功能，但車主依然可以上網收聽廣播或者聽音樂。”

根據 Electrek 報道，特斯拉或將提供更新車載收音的預約服務，表示“我們計劃 2020 第四季度開始落實車載收音更新計劃”。

升級費用爲 500 美元，特斯拉表態說，升級車載收音機的車輛，建議同時更新車載娛樂系統。升級車載收音機需花費 500 美元（含稅）。但同時升級兩項服務，價格不會有任何優惠。

對此，特斯拉的說法爲“並不是所有的車主都使用車載收音”，所以他們並不會對車載娛樂系統的更新進行降價。

特斯拉在美推出波谷充電限時優惠

美國電力行業在用電高峯期向大功率用電的用戶收取「Demand Charge」，其中包括高額的稅費，充電站運營方是他們的主要收費對象之一。

充電公司 Electrify America 透露，有些電力公司會在高峯期收取每 KW 功率 30-40 美元的「demand charge」，對於一些功率超過200 千瓦的電動車，這是一筆不小的費用。

至於特斯拉，則會選擇會在一些充電站裏安裝自研的 Powerpack 以減輕對電網的要求。

P.S. 我們查了下數據，美國地區 Demand Charge 指的是另一套收費邏輯，按照峯值用電功率收費，而並非用電量。舉個例子，一個 20 支 V3 槍的超充站，最大峯值功率爲 20x250＝5000KW，按照 40 美元的 Demand Charge 算，一個月電網成本是 20 萬美元。而如果按照用電量邏輯，以平均 2000KW 的功率全天候運轉，基於加州 0.1 美元電價計算，電網成本是 2000x24x30x0.1＝14.4 萬美元。

加利福尼亞的特斯拉車主透露站，他們已經收到了來自特斯拉 APP 的消息，週末期間使用特斯拉快充能享受限時折扣。10 月 31 日至 11 月 1 日早上 9 點前或晚上 9 點後，在特定的加州超充站充電，充電費僅爲 9 美分/KWh（0.6 元）。

本次特斯拉提供的加州快充站限時折扣，價格僅爲平時標價的三分之一不到。但並不清楚這一策略是否會延伸到美國其他地區，乃至中歐市場。

（完）

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