自2018年銷量被SUV車型首次超過後，轎車市場的頹勢和疲態有目共睹。有數據顯示，過去10年間，轎車佔乘用車的銷量比例一直處於下滑狀態。在車市整體遇冷的情況下，轎車市場的形勢恐怕更不樂觀。

“技術是第一生產力，更是核心競爭力，以技術來標榜品牌實力是現代汽車一直堅持的方向。我們將在‘環保出行’、 ‘互聯出行’以及‘自由出行’三個技術領域持續創新，不斷提升。”對於這一問題，現代汽車研發中心總經理杜思凱給出了自己的答案，那就是通過現代汽車未來技術願景“HSMART+”，給用戶提供超乎想象的、獨享的智能體驗。

讓他得出上述結論的是不久前北京現代舉辦的第七代伊蘭特的線上技術發佈會。自1990年上市後，伊蘭特系列車型在近180個國家和地區贏得了超過1400萬名用戶的認可，被視爲現代汽車崛起的功勳車型。

“無論是建立在i-GMP技術平臺上的高效環保，還是在智能互聯、安全便利等方面的顛覆性變化，第七代伊蘭特都爲我們重開了一道認知現代汽車技術的大門。”杜思凱表示，在快速發展的汽車領域，創新技術是推動產業不斷前行的驅動力量。而作爲世界五大汽車集團之一的現代汽車，一直在努力尋求技術的革新突破。

他以第七代伊蘭搭載的CVVD技術舉例說，2019年，現代汽車正式發佈CVVD“連續可變氣門持續期”發動機技術。它首次突破了發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啓持續時間，從而讓發動機在運轉的過程中能夠更好地“呼吸”，從而獲得接近理想的性能和燃油效率。

試驗數據表明，搭載CVVD技術的車輛發動機性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾氣排放量可減少12%以上。

有分析指出，前些年SUV的快速崛起受惠於外觀、節能、動力、品質、空間等全方位的勝出，那麼第七代伊蘭特要想代表轎車市場再次雄起，就必須在最根本的“產品力”層面進行全方位升級。

據透露，現代汽車和北京現代將大量前沿技術應用到第七代伊蘭特身上。以人車智能網聯爲例，打開第三代智能網聯繫統，一句“你好，北京現代”就可實現精準的智能語音操控。此外，通過與百度、團油、QQ音樂等衆多優質IT企業的合作，能夠提供百度地圖、位置共享、車家互控、團油無接觸加油等前沿功能。此前，這在同級產品中並不多見。

“第七代伊蘭特是一款凝聚了大量尖端技術和‘HSMART+’願景精髓的產品。”杜思凱告訴記者，新車搭載的“Smart Sense（智心合一）”輔助駕駛系統集成了多達23項ADAS功能。NSCC基於導航的自適應巡航、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒等主動安全裝備不僅能爲消費者帶來安全和便利，更能展現北京現代的造車理念和前沿技術。

近年來，越來越多的合資品牌開始深入研究中國消費者的喜好，不僅產品接地氣，營銷手段也更精準。有業內專家指出，具有前瞻性眼光的企業從來不缺技術底蘊和實力，關鍵是如何將這些技術更好地傳遞給消費者。（中青報·中青網記者 許亞傑）