新能源汽车的下一个突破口在哪？

高端化？国际化？智能化？

这些都有，但这些都不是唯一的答案。在现在20W-30W级的新能源车市场，造车新势力们最喜欢的就是热闹与高调：特斯拉、小鹏、蔚来、广汽新能源等"你方唱罢我登场"，拼续航、拼智能、拼高端，声势一浪高过一浪。

但是，一些人没注意到的是，在另一个细分市场，暗流同样涌动。

从群众中来，再到群众中去，这也不失为解脱新能源车增速镣铐的一个大方向。这不，国家工业和信息化部、农业农村部和商务部在10月16日就联合组织了为人民群众谋福利的新能源车下乡活动，而8万级纯电小车中的实力代表---零跑T03，就赫然在列：

在新能源汽车下乡活动第三批汽车企业公示及车型名单中，零跑汽车和T03的名字瞩目。零跑汽车认为，在疫情得到持续控制，全国复古复产积极推进的现在，汽车产业的复苏是不可逆的大趋势，而广阔的农村市场、大批的刚需型用户，都将是零跑汽车大有可为的主阵地。

从全国新能源车局势来看，随着国六政策的全面普及，汽车市场已经开始进入普及深化期，消费格局正从"增量扩张"向"存量更新"转变，而平价新能源车型的主力市场也从一、二线城市逐步转移到三、四线城市。

所以，在仍然是蓝海市场的广大乡镇和农村，一台价格实惠、满足出行需求、使用成本低廉的纯电动车，将是更多家庭的新选择。而且，相比于大城市的停车难、充电难，农村大部分地区都有能安装家用充电器的条件，更加适合代步型纯电小车的发展。

考虑到这些刚性需求，零跑T03凭借其7.58万的顶配价格，拥有403KM的NEDC续航，而且还支持L2级自动驾驶辅助功能，可以说，它能做到的，已经全面碾压同级别的竞品车型了；而且，即使是6.58万的低配版本，零跑T03也搭载了同样的电池组，来自宁德时代的高性能锂电池可以提供36.5kW/h的电池容量，而403KM的NEDC续航，更是让它摘得了微型电动车续航第一的头衔。

另一方面，除了零跑T03，零跑汽车对于其他级别车型的研发从未停下过脚步。在T03之前，零跑汽车还发布过一款"拒绝沉闷"的智能电动汽车---零跑S01；而在不久的将来，零跑汽车还将发布一款现在市场最流行的纯电动车SUV---C11。

从这一系列步伐稳健的产品规划中，我们也可以看出零跑汽车积极响应国家政策，推动新能源车型下乡的决定不是临时起义。而且，从零跑T03全面均衡的配置上，也可以看出零跑的产品经理的初衷：想打造一款大家都买得起的，而且没有明显短板的纯电小车。从这个角度出发，零跑T03积极加入新能源下乡，想要赢得先机的目的就很明确了。

但是，新能源车的市场中，从来不分什么。就拿零跑T03的近期销量举例：据统计，零跑汽车1-9月累计销量达4592台，其中，零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势，截至9月底累计销售3677台，第三季度销量达2544台，实现了销量自上市以来的连续稳步增长。

这个销量，说是吊打了一系列的新势力"前辈"也不过分，作为造车新势力中一台上市不足半年的车型，零跑T03凭借丰厚的技术实力，让口碑从无到有，而期间积累的品牌形象，无疑又为它的下乡普及预热了一轮。

最后，笔者认为，新能源汽车下乡的普及，不管对于人民、对于政府、对于零跑汽车来说，都是一个互利共赢的局面：零跑T03的下乡增加了零跑汽车的销量，而农村地区智能电动汽车的普及，将让更多人能够享受到交通工具升级带来的红利，同时推动配套产业链升级，再进一步地促进就业，形成一个良型循环。

出口那么多，何必大家头破血流地挤一个方向割韭菜？沉下身段，去造福广大群众的同时还能增长销量，不是更有意义吗？