總第1058期

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總編輯|馬黎明

責編|張宇

採編|譚揚

10月最後一週。本週車壇大小事不斷，但究其共性，大多都與新能源汽車有關。其中，國產特斯拉正式出口歐洲，威馬發生30天內第三起自燃起火事件，兩家新能源車企採取不同的“重生”路徑......跟隨馬拉車市一起進入一週車市，快速回顧本週車事。

01

國產特斯拉正式整車出口歐洲

10月26日，“特斯拉上海超級工廠中國製造整車出口歐洲儀式”在特斯拉上海超級工廠舉行。在該儀式上，特斯拉宣佈國產Model 3已通過進入歐洲市場的全部認證要求，正式出口歐洲。

據悉，本次出口車輛爲國產Model 3標準續航升級版，與供應中國市場的車型保持一致，出口國家包括德國、法國、意大利、瑞士等十餘個歐洲國家。

值得一提的是，2019年1月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉在中國建立超級工廠是爲了滿足中國的本地需求，而不是向其他市場出口。

然而由於產能和成本的優勢，使得特斯拉最終還是選擇了將國產Model 3出口到歐洲。此前，特斯拉曾預計今年上海工廠的年產能將增加至20萬輛。

根據乘聯會數據，特斯拉9月在中國的銷量爲11329輛。以此估算，特斯拉Model 3的年銷量約在15萬輛左右，這也意味着上海工廠產能除供中國市場銷售外仍有富餘。

馬曰：作爲全球最大的新能源汽車市場，中國在新能源汽車產銷量上連續五年居世界第一。特別是今年上半年在全球疫情影響下，中國新能源汽車依然創下了亮眼的出口成績。而對於特斯拉而言，選擇出口國產Model 3某種程度上也可視爲其對上海超級工廠的產能，以及中國市場銷量充分權衡後的態度轉變。

02

兩家新能源車企的不同“命”

拜騰變盛騰，造車重啓？

10月29日，據未來汽車日報報道，一家名爲南京盛騰科技有限公司的企業在拜騰汽車南京總部舉行了揭牌儀式。據悉，此舉標誌着已於今年7月1日起暫停中國地區業務運營的拜騰汽車，迎來了“重生”的契機，造車大計或將重啓。

圖源：未來汽車日報

作爲中國最早的一批新造車公司之一，拜騰汽車成立於2016年。該公司首款量產車型M-Byte在屢次跳票之後，至今尚未實現量產上市。在經歷了數次欠薪、停產風波之後，拜騰汽車於今年6月29日宣佈，從7月1日起停工停產，預計時間爲6個月。

據媒體報道，拜騰汽車待崗員工現有400餘人。針對拜騰汽車待崗員工（包括8月起離職的員工），公司尚未按照承諾支付4月、5月和6月三個月的薪資；其中，待崗員工近3個月的最低生活補貼尚未到賬，6月、7月、8月的社保和公積金公司也並未按正常月份繳納，而是通過過期補繳方式，這影響了員工的正常使用（看病就醫）。

此外，今年10月1日拜騰汽車舉辦了最近一次的“All Hands Meeting”全員大會。據知情人士透露，此次會議主要是宣佈將有新股東加入新成立的盛騰，公司將努力把盛騰和拜騰兩邊的員工合併到一起。公司管理層提到何時解決欠薪問題時，僅表示等公司有錢了會分批發放拖欠的工資，但是並未給出發放時間。

長江汽車早已進入破產清算程序

多名員工收到解除勞動合同關係

本週，有媒體報道，根據杭州市餘杭區人民法院的破產文書顯示，自主車企杭州長江汽車有限公司已於今年8月24日被法院裁定受理破產清算一案。

圖源：網絡

據媒體報道，長江汽車拖欠員工工資長達12個月之久，工資何時發放至今沒有準確消息。此外，自今年8月24日被杭州餘杭區人民法院裁定進入破產程序後，長江汽車據稱每週發放一次關於“居家等待”的通知，而在幾日前，衆多員工收到了公司的“解除勞動合同通知書”和“解除勞動合同關係協議書”。

資料顯示，杭州長江汽車有限公司前身爲杭州長江客車有限公司，該公司是國內爲數不多電車生產廠家之一。此外，長江汽車也是最早一批獲得發改委批文和工信部審覈的雙證造車企業，也是僅次於北汽新能源後第二家拿到雙資質的車企。

作爲有着不俗“先天優勢”的新能源車企，最終也落得個破產清算的結局，着實令人唏噓。

馬曰：從拜騰的搖身一變成爲盛騰，到長江汽車的最終倒下，呈現出了國內新能源車企的不同命運。然而無論是可能重啓的盛騰，還是長江汽車，他們的困局都無可避免地影響到了公司員工的生計問題。不難預計，在這場新能源車企洗牌的淘汰賽中，或許還有不少新能源車企員工正在遭受欠薪的待遇。

03

威馬汽車又自燃，30天內第三起

次日宣佈召回，電芯供應商卻表示不背鍋

10月27日晚，一輛威馬EX5在北京海淀區發生起火爆炸，前機艙和前排座椅被完全燒燬，整車面臨着報廢的局面。消息一出立刻引發熱議，因爲這已是一個月內威馬汽車發生的第三起自燃起火事件。前兩次分別發生在10月5日和10月13日。

網傳10月27日威馬EX5自燃圖片

針對起火事件，威馬汽車官方微博於次日早上證實了這一消息。同日，威馬汽車發佈聲明，稱已向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定召回1282輛2020款威馬汽車產品，召回原因是電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控併產生起火風險。

而對於威馬汽車所指的電芯供應商，有媒體報道是中興高能。針對有關報導，中興高能在官微公佈說明稱，在福建省邵武市發生的兩起威馬汽車起火事件中，涉事車輛搭載的是確實是中興高能的電池，但27日威馬汽車起火爆炸車輛搭載的並非高能技術電池。

據瞭解，目前，威馬汽車主要電池供應商包括寧德時代、塔菲爾、中興高能以及瑞浦能源。根據相關數據，2020年前三季度威馬汽車共生產1.57萬臺汽車，其中寧德時代9692臺（佔61%）、塔菲爾3313臺（佔21%）、中興高能2257（佔14%）、瑞浦能源532臺（佔4%）。

馬曰：從威馬汽車的召回聲明中不難看出，27日的起火事件是其召回的主要導火索之一。然而作爲威馬的電芯供應商之一的中興高能卻表示27日的起火車輛並非使用的是該司電池。看來，威馬的這個召回數量和原因，“表態”成分佔比大一些，並未覆蓋所有的隱患車輛。而真實待召回的車輛，可能還不止1282輛。

04

七家汽車生產企業發佈召回

涉及缺陷汽車共計15790輛

包含威馬汽車在內，本週共計有7家車企向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，據馬拉車市統計，本週召回的缺陷乘用車共計15790輛。而7家車企分別爲，阿斯頓馬丁拉共達（中國）、東風汽車、威馬汽車、法拉利汽車國際貿易（上海）、豐田汽車（中國）、克萊斯勒（中國）以及日產（中國）。

除了威馬汽車的1282輛之外，其他車企召回情況具體如下：

10月28日

1. 阿斯頓馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司宣佈召回2017年5月23日至2018年6月29日期間生產的部分進口2017-2019年款阿斯頓馬丁DB11和Vantage系列汽車，共計3輛。

召回原因爲，前排座椅安全氣囊的固定螺母可能未被擰緊至規定扭矩，可能導致車輛發生碰撞事故時座椅安全氣囊無法在正確的位置打開，不能起到座椅安全氣囊應達到的保護效果，存在安全隱患。

解決辦法爲，檢查所涉及車輛的前排座椅安全氣囊固定螺母的擰緊狀態，如果發現固定螺母未被正確擰緊則擰緊到規定扭矩，以確保座椅安全氣囊的正確固定，消除安全隱患。

2. 東風汽車有限公司宣佈召回2019年1月7日至2020年5月20日生產的部分2019款東風啓辰T90汽車，共計4425輛。

召回原因爲，車輛由於後製動軟管與輪罩護板干涉，長期使用後可能因軟管磨損產生制動液滲漏，導致剎車距離變長，存在安全隱患。

解決辦法爲，東風汽車有限公司將爲召回範圍內的車輛免費更換改善的後製動軟管（左右兩側），以消除安全隱患。

3. 法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司宣佈召回2017年6月20日至2019年5月28日期間生產的部分進口812 Superfast系列汽車，共計107輛。

召回原因爲，車輛後窗的不正確粘合可能導致後窗至後罩蓋的粘合力減小，造成後窗玻璃可能從車輛處完全分離，從而增加乘員受到傷害的風險或道路相隨車輛發生事故的可能性，存在安全隱患。

解決辦法爲，法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司將爲召回範圍內的車輛免費更換新的後窗，以消除安全隱患。

4. 豐田汽車（中國）投資有限公司宣佈召回2020年2月10日至2020年7月13日期間生產的進口雷克薩斯LM300h汽車，共計1713輛。

召回原因爲，車輛的後組合燈線束由於防水處理不夠完善，下雨或洗車時水分可能會進入線束連接器內部，引起接線端子短路。車輛在檢測到線路異常後，ABS等警告燈會點亮，緊急制動時車輪可能抱死，極端情況下可能增加車輛碰撞的風險，存在安全隱患。

解決辦法爲，豐田汽車（中國）投資有限公司將爲所有召回範圍內車輛免費更換改善後的後組合燈分線束，以消除安全隱患。

10月30日

5. 克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司宣佈自2020年10月30日起，召回2019年2月1日至2020年3月10日期間生產的部分進口牧馬人汽車，共計7288輛。

召回原因爲，車輛由於電子轉向柱鎖（ESL）的線束佈置不恰當，線束可能會接觸轉向柱管並磨損。在特定情況下可能導致失去轉向助力或車輛動力，會增加車輛發生無預警碰撞的風險，存在安全隱患。

解決辦法爲，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將爲召回範圍內車輛免費檢查電子轉向柱鎖（ESL）線束是否有磨損，安裝夾子或維修磨損的電線並安裝夾子，以固定轉向柱鎖（ESL）線束，消除安全隱患。

6. 日產（中國）投資有限公司宣佈召回生產日期在2019年3月5日至2020年3月5日期間的939輛進口英菲尼迪QX60車輛以及33輛英菲尼迪Q70L。

召回原因爲，部分進口英菲尼迪QX60因供應商作業原因造成CVT油管裝反，走向不符合標準，導致油管產生應力。隨着車輛的使用CVT油管可能會出現破損，極端情況下車輛行駛中CVT油液有可能飛濺到排氣歧管上，有起火的風險，存在安全隱患；

部分進口英菲尼迪Q70L在生產過程中由於面差等外觀問題對車輛的前大燈總成進行了調整，但未對前大燈燈光參數進行校對，造成前大燈燈光參數可能不滿足國家相關強制性標準的要求，存在安全隱患。

解決辦法爲，日產（中國）投資有限公司將通過東風英菲尼迪汽車有限公司爲召回範圍內的QX60檢查CVT油管走向，若錯誤則免費更換新油管；爲召回範圍內的Q70L免費校對前大燈燈光參數，以消除安全隱患。

馬曰：整個10月，無論是召回所涉及到的車企數量、缺陷產品數量，還是召回原因種類，都較之9月有着明顯的大幅提升。但從整年度來看，2020年的缺陷汽車召回數量，依然呈現出自2017年後的逐年下滑趨勢。

END

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