前言

常平鎮是東莞市下轄的一個真，處於東莞市的東南部方向，處於經濟繁華的經濟發達的廣深中間，全鎮整體面積佔道103.3平方千米，常平鎮更是下轄32個村子（其中包含社區），截止到2017年常住人口38.95萬人。

東莞發達的經濟遍佈各個鎮，高度發達的製造業、給常平帶來了跨越式的提升，而常平更是早早的就通了火車，在常平火車站投入使用之前，最早可以追溯至1911年清朝時期。最早名爲常盛火車站。

在上個世紀歸爲樟木頭火車站管轄，從上個世紀最早的四等站，一躍升爲二等站。這背後則是30年前，改革開放的紅利到來，在那個南下打工潮的熱浪下，形成了一番獨特的景象。在2013年的時候正式改成常平站。

經過上百年的發展，截止到2018年，常平火車站整體建築面積超過了3萬多平方，撤展也從最開始的2條線路，拓建成了如今的14條線路。廣深輕軌的開通，讓常平火車站正在漸漸退出歷史舞臺，而留下來的則是常平輕軌站。

對於老一輩南下打工者來說，東莞或多或少成爲了很多的歷史記憶。在那個交通不發達的年代，春節，一張汽車票從最開始的200多塊錢，一度漲價到四五百，而在最初的時候，每個月工資則是幾百塊錢。

而老一輩的打工者爲了節省更多開支，往往選擇幾年回一趟老家，回家的方式也不同，更多的是選擇火車。在那個網上購票還不方便的時候，每當春運來臨的時候。更多的人則是選擇排隊購票。爲了一張票，排隊更是通宵達旦。只爲踏上回家的列車。

東莞常平雖然交通便捷了，但無可厚非有些工廠搬走之後，人也隨着流失。相比工廠搬走之後，另外一番景象是則是高樓大廈，對比幾十年配套設施陳舊。給人感覺是時代的進步，居住環境更加好，出行更加方便。買票可以網上預訂，刷身份證進站，也不用在排隊購票。

東莞常平發展需要，部分的破舊的老房子。被規劃成爲煥然一新的小區房。對於以前，小區房更加的乾淨和衛生。入住也更加安全，當然了、房價也是水漲船高。部分底層正在一步步退出珠三角地區，取而代之的則是高學歷和技術型人才，正在一步步的融入到東莞當中來，從而形成了另外“新莞人”。

伴隨着外來人口的褪去，部分地區實體店出現了冷清局面。曾經依靠着火車站天然優勢的店鋪，更是一鋪難求，一年下來租金十幾，幾十萬，更是在正常不過。而處在外來遊客的地方，買的東西也是水漲船高。在那個年代，賺錢的則是房東和實體店。

對比如今、快節奏的生活，互聯網的崛起和網絡提速，讓年輕人更願意宅在家裏。而電商崛起，網上琳琅滿目的東西，讓年輕人更熱衷購買，逛街也更願意一站式的大商城，不僅配套設施齊全。喫住也更方便，

但是當交通越來越便捷，內地經濟發展起來的時候，一些省外人口不再熱衷和熱愛來沿海城市發展。伴隨着年輕人消費觀念轉變，出行方式多變，實體店經濟也迎來了寒冬。

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而一些依靠着低端產品、想依靠着站點的店鋪賺錢的日子一去不復返。東莞這些年經濟依然呈現出強勁的增速，重點扶持和開發松山湖高新開發區，一些高新企業入駐和轉型升級，讓東莞發展迎來了新的期許。雖然背後看到的則是外來人口流失，但則是淘汰部分產能底下，勞動密集型企業也是一個無奈的過程。

對於地處珠三角腹地的東莞來說、騰籠換鳥和轉型升級的背後是艱難的，但是東莞這個城市站在新時代下，只有不斷去突破和挑戰，才能在不久提升到另外一個新的高度。

對於東莞常平來說，要想超越新當前，達到巔峯、必須得轉變思維，多樣發展。雖然這條路雖然任重而道遠，但是在幾十年間總結出來的經驗，或許在達到一個新的高度的時候，或將事半功倍。

後記

而東莞常平經歷過繁華之後，也將漸漸平靜下來、老一批打工者的離去，新一批高學歷打工者落戶。將會以不同的形式，在這片土地上發光發熱。騰飛自己。如今的發展，不在需求勞動密集型和產能底下、高污染企業，更是需要創新創能的企業才能更好的讓沿海城市換髮出新的升級。