华为是全球第二大智能手机制造商，在残酷的外部环境下，华为已经在开始战略转变。#华为Mate40#

由于美国接连不断地打压，以及华为最高端的麒麟芯片的加持，Mate 40系列备受关注，其高端性能和时尚设计，成为当前最时髦的智能设备之一。

除了热门新品Mate 40外，还有另一款新设备，是华为摆脱谷歌、战略转变的一部分。这款新设备是一个智能屏幕，可以安装在车辆上，由鸿蒙OS和华为的HiCar提供支持以替代谷歌的Android Auto。

这次，华为终于超出了基本的车载ICE集成的范围，目的是使该屏幕成为智能手机的扩展。为了与华为的产品策略保持一致，智能地连接所有设备，用户可以在有设备时无缝切换到更大的设备，比如在家里，将是智能电视。

华为消费者业务总裁余承东曾说：“我们希望有一天所有的汽车都能享受HiCar带来的出色体验，我们希望手机上的所有应用程序都可以使用。”

华为认识到智能汽车是一个广阔且快速发展的行业，并且拥有全球最大的市场。据估计，ICT将占每辆汽车产值的70％左右，虽然人们仍在猜测华为是否会自己制造汽车，但对于华为来说，这并不是必要的一步。华为认为，向汽车制造商提供ICT平台是一项殊荣，它将为云、物联网和企业平台开辟新的收入来源。

现在，HiCar的最初尝试为华为的智能汽车解决方案业务部门提供了更好地了解汽车的视角。华为的计划非常长远，连接到公司云（“车联网”）的互联车内技术，为消费者和制造商提供服务。也就是说，消费者可以连接智能手机以访问音乐，地图和邮件。但是，该平台将开放其他数字服务，并与核心汽车系统和传感器集成在一起，为车队管理、诊断甚至是抢先维护提供了机会。

在智能互联汽车世界中，华为还相信，这样一个平台将有助于基于AI的汽车共享传感器来监视驾驶员和乘客，更不用说使自动驾驶安全成为现实的技术。华为认为，这是从电气和电子（E / E）架构到围绕网络和域控制器构建的计算和通信（C / C）架构的转变。

HiCar在9月份的华为开发者大会上扮演了重要角色，约20家汽车制造商和30种应用程序，是“无缝Ai life”战略的旗舰角色，旨在将华为的核心产品与华为支持的外围设备连接起来。华为认为ICT平台的价值相当于汽车价值的70％，然后是数据，黏性，与全球制造商的关系，这些关系正在寻找持续的服务来吸引购车者。华为甚至已经安装了地图平台 ，以驱动其导航产品。

华为正在向新的汽车企业投入资金，力争成为该领域的“领先平台提供商”。目前，华为已经与20多家汽车制造商建立了合作伙伴关系，并且有500万台主机正在预装HiCar。

这实际上涉及云和物联网，数据，循环服务以及创建一个生态系统，该生态系统使汽车制造商获得了其他移动生态系统可能无法获得的收入份额。随着全球向更加智能的电动汽车转变，ICT平台已不仅仅是一个主机，和一个通讯模块。华为未来的计划有多远，不得而知，但肯定是一个大蓝图。

在新的智能屏幕上，安装在仪表板上的仪表板可以运行应用程序，播放音乐，拨打电话，提供高级导航和其他位置服务。随着华为寻找新的收入来源来应对美国的限制，作为消费者，我们可以期待华为与汽车制造商一起提供的广泛服务。

当然，对华为而言，问题在于，在海外，没有足够的市场来驱动。但是在国内，情况就不同了。虽然最新的季度智能手机销量显示华为有所下滑，但它仍占据了 约36％的市场份额，并占据了高端细分市场的更大份额。

因此，除了智能显示屏及其灵巧的外观设计外，还可以进行景观调整已连接到智能手机应用程序，将API级集成到多个汽车系统，摄像头和安全检查，以及将每辆汽车连接到全方位汽车的云生态系统后端，随着华为的核心5G和智能手机业务打压下风力前线，突破重围，全方位的发展将变得越来越重要。

华为虽然不制造汽车，但是在汽车行业发挥的作用将越来越大。