國內重卡外觀哪家強？肯定有不少讀者最先想到解放J7系列專屬的嫩芽綠、孔雀藍等個性化配色，其實除J7外，解放J6P榮耀版專屬的香檳金也在衆多品牌車型中獨樹一幟。

近日，商車邦在山東省德州市某物流園區走訪時遇到一臺正在裝貨的解放J6P榮耀版車型。德州是山東魯西北地區的公路運輸產業聚集地，解放J6P系列車型憑藉可靠性、低油耗等優勢，在德州的市場保有量很高，但是像專用於快速幹線物流業務的榮耀版在當地還不多見。

採訪時得知，原來打動車主竇師傅的不僅是榮耀版的奢華外觀，更是因爲這款車搭載的動力鏈。2019年3月份竇師傅原本打算購買一輛J7，在去店裏看車過程中發現了這款J6P榮耀版，他一看配置，550馬力的錫柴13L發動機、採埃孚16速變速器以及2.688小速比車橋，更適合他從德州至廣州的專線零擔運輸業務，於是花37萬購買了這款車。

據竇師傅介紹，他每個月從德州至廣州的普貨運輸平均在4-4.5圈次，月均行駛里程大約1.6萬公里。雖然現在按軸收費後成本有所增加，但考慮到一個人長途行車，爲了省心、省力，他還是選擇往返走高速。讓竇師傅自豪的是，J6P榮耀版的燃油經濟性卻是其他品牌同配置車型不能比擬的，儘管高速費增加了一定的運輸成本，但榮耀版省下的油錢可以抵消部分成本。於是，與他一同在這家貨站跑車的朋友都稱他的J6P榮耀版是“省油王”。

據竇師傅介紹，由於這輛J6P榮耀版採用大馬力發動機+16擋變速箱+小速比後橋的配置，在發動機轉速1100r/min時，最高擋的時速就能達到90km/h。在車貨總重46-48噸的情況下，油耗能控制在27-28L/100km。在年初疫情過後高速免費3個月期間，一同在貨站掛靠運輸的其他品牌540馬力車型，同樣拖拽13m倉柵貨箱，與竇師傅的J6P榮耀版百公里平均油耗相差了5L。竇師傅說，2.688小速比車橋更適合高速平原工況，如果貨源不穩定，運輸線路不固定，可以選擇3.7速比後橋，更能發揮出綜合優勢。

與竇師傅一同從事專線運輸的同行都是從德州走國道再從湖北境內上高速，雖然單程可以節省500元高速費，但是綜合輪胎磨損、國道路況下的油耗成本以及時效性來看，總體並不划算。如果往返走高速，每個月至少能提升1個圈次，帶來的運輸收益遠超過這部分高速費用。

與很多個體用戶更多關注初期購買成本不同，竇師傅在選擇配置和用車時更看重長遠。他的這款J6P榮耀版車型前後橋都配備了康邁免維護輪端，每隔10萬公里在保養後橋時順便檢查一次就可以了。竇師傅認爲，雖然在初期增加了部分購車成本，但不會產生之前2萬公里打黃油帶來的200元維護成本，也減少了進站保養的次數，最終使用成本並不高。

對於油品和易耗品的使用同樣如此。竇師傅表示，正規加油站的油品用着放心，雖然加滿900L油費總額相差450元，但長期使用小油5萬公里就要維護一次，畢竟一個人買臺車不是3年就轉手，長期使用還是用正規油品划算。

除了動力鏈能節省不少燃油成本外，竇師傅對J6P榮耀版配置的自主氣驅尿素系統也非常認可，使用一年半時間沒有出現過尿素管路堵塞帶來的發動機限扭等問題，還節省了尿素泵帶來的維修或更換成本。德州當地生產尿素的個體小作坊很多，不過竇師傅還是選擇可蘭素等大品牌生產的產品，雖然價格方面每桶(20L）相差15元，但如果後處理系統出現故障，花費的維修費用會更多。

榮耀版在內飾方面與領航版車型整體並沒有特別多差異，不過在中控臺上方原車標配了獨立四路影像監測系統，可以及時看到車輛四周的情況，不過考慮到日常零擔貨物的運輸需要，車主又加裝了一個獨立的四路影像，在卸貨場地倒車、轉彎時的視野更好。

竇師傅介紹，J6P榮耀版主駕駛座椅配備了與J7相同的德國格拉默座椅，長途行車舒適性更好，側置的腰託在高速行駛時非常實用，車輛操控性也令人滿意。原車自帶的駐車制動手柄，比起其他車型採用的側置設計更節省空間。後臥鋪舒適度與J7相差不大，寬敞的位置足以放置一個隨車冰箱，放置肉類、速凍水餃都很方便。

從此次採訪不難看出，竇師傅是一個懂車愛車的人，也具有着個體用戶少見的成熟用車理念，而這輛J6P榮耀版在爲期一年半的使用中，也沒有讓他失望。特別是高效動力鏈帶來的節油優勢，真正幫助他實現了降本增效。