2020年，对汽车业是冰冷的一年，全球车企带着2019年市场萎缩一头撞进了突如其来的严冬，没人好过。1-3月的第一季度，汽车总产销仅完成347.4万辆和367.2万辆，产量和销量均呈断崖式下跌，销量同比大跌42.4%，一个季度3个月甚至比不上巅峰时1个月的销量，2020年第一季度的寒风格外凛冽，所有车企都在收缩中保存实力，新车上市暂停，营销活动停滞……如果没有豪华品牌林肯的首款国产车型-冒险家（Corsair）上市，那么今年上半年的汽车圈堪称沉闷，毫无亮点。

作为一个创立超百年的知名豪华品牌，林肯几乎是与奥迪同一时期进入中国市场的，甚至还要早于欧洲的奔驰和宝马，只是一直采用了纯进口的经销模式，直到2020年3月，在等了近20年后，它终于联手长安福特甩出了自己的“王炸”-冒险家。一款静如高铁，稳过宝马的美式豪华SUV，定位于紧凑型SUV，凭借极为丰富的配置，几乎冗余的隔音，稳定的驾控质感，搭配同级最具竞争力的定价，一举打破了由BBA垄断的紧凑型豪华SUV市场，上市仅半年时间销量便翻番达到4000+，成功栖身该级别销量第一序列。

冒险家24.68-34.58万的价格区间，与同级宝马X1（27.88万起）、奥迪Q3（27.18万起）、奔驰GLB（29.28万起）相比，性价比尤其突出。不仅如此，冒险家全系搭载了2.0T缸内直喷发动机+8AT变速箱，在满足完全版国六排放标准的同时，还不挑食92号汽油即可，满血动力爆发丝毫不受影响。最大功率可达180kW（5500rpm），峰值扭矩390牛米（2500-3500rpm），四驱版本实测6.8s便能实现零百加速。回顾宝马X1那3缸发动机和削减后只有141kW的低功版2.0T发动机，两相对比要不是BBA强大的车标Buff加成，简直不能看。

在隔音表象上，冒险家表现在配置表上的就有全系标配的多层隔音玻璃、ANC主动降噪功能，座椅加热、腰托调节等……配置表上没法体现的还有发动机舱双层隔音墙、三层动态密封条车门、米其林Primacy SUV静音轮胎……林肯静谧之旅，就是这些几近冗余的隔音抑振硬生生堆出来的名符其实。进入车内关上车门，就算做不到落针可闻，也绝对能“两耳不闻窗外事”；哪怕高速开上一百码的时速，依然能做到静如高铁，不夸张的说，冒险家对风躁路躁的过滤起码达到了50万这个级别的水准。

在驾控体验上，该车采用同级主流的前麦弗逊后多连杆的独立悬架，提供了足够的支撑和调教空间，而底盘调教正好是林肯的又一拿手好戏，车辆高速过弯不说文如牛，至少也能媲美甚至压过同级的宝马X1。而且冒险家还并配置了可根据车辆状态和实时路况，调节每个车轮减震器阻尼的CCD自适应悬挂系统，进一步提升了的驾控质感。再加上高配的AWD可分离式四驱系统，根据路况自动调整四轮扭矩，减少车轮滑动，优化车辆动力。而且如果检测到单轮脱空或者无需四轮驱动时，该系统还会主动分离后轮动力传动，节油降排。

在外观内饰上，该车前脸采用了家族式的星辉进气格栅和梯形镀铬外边，车标置于车头正中，与机盖上的棱角线条遥相呼应，稳重中带出一丝野性的力量感。外形扁平的晶钻式自适应LED矩阵大灯，与车身侧面的腰线连接，隐约形成了一条分割线，将车身明确的分为上下两层，看上去简洁优雅。加上悬浮式车顶设计，车身至车侧呈现“S”曲线，由车侧看去极富科技感。内饰就没什么说的了，用一个字形容是“雅”，两个字就是“雅致”；全系标配的12.8英寸悬浮式中控触摸屏、木纹饰板、钢琴按键、软质蒙皮，元素不多，但布局合理，颜色搭配融洽，兼顾简约精致的同时又不缺实用。

总之林肯冒险家是20-30万级别紧凑型SUV中非常有竞争力的一款豪华车，除了上述详细介绍的动力、隔音、驾控、设计外，它其实还有着非常厚道的安全配置，入门就配含膝部安全气囊的全覆盖气囊，中高配还有Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统，可实现自动启停跟车、LCA车道居中、RBA倒车制停、ESA紧急避让转向等安全辅助功能，增加行车安全性。9月末的北京车展上，还增加上市了一款黑骑士（28.58万），据悉这款车型为限量版。

当前该车在4S店有1-1.5万元的让价，具体让价视各地区不同，两驱尊悦入门版关注度最高，但两驱尊享版销量更高，如何选择建议实际试驾之后在决定。（完）