2020年，對汽車業是冰冷的一年，全球車企帶着2019年市場萎縮一頭撞進了突如其來的嚴冬，沒人好過。1-3月的第一季度，汽車總產銷僅完成347.4萬輛和367.2萬輛，產量和銷量均呈斷崖式下跌，銷量同比大跌42.4%，一個季度3個月甚至比不上巔峯時1個月的銷量，2020年第一季度的寒風格外凜冽，所有車企都在收縮中保存實力，新車上市暫停，營銷活動停滯……如果沒有豪華品牌林肯的首款國產車型-冒險家（Corsair）上市，那麼今年上半年的汽車圈堪稱沉悶，毫無亮點。

作爲一個創立超百年的知名豪華品牌，林肯幾乎是與奧迪同一時期進入中國市場的，甚至還要早於歐洲的奔馳和寶馬，只是一直採用了純進口的經銷模式，直到2020年3月，在等了近20年後，它終於聯手長安福特甩出了自己的“王炸”-冒險家。一款靜如高鐵，穩過寶馬的美式豪華SUV，定位於緊湊型SUV，憑藉極爲豐富的配置，幾乎冗餘的隔音，穩定的駕控質感，搭配同級最具競爭力的定價，一舉打破了由BBA壟斷的緊湊型豪華SUV市場，上市僅半年時間銷量便翻番達到4000+，成功棲身該級別銷量第一序列。

冒險家24.68-34.58萬的價格區間，與同級寶馬X1（27.88萬起）、奧迪Q3（27.18萬起）、奔馳GLB（29.28萬起）相比，性價比尤其突出。不僅如此，冒險家全系搭載了2.0T缸內直噴發動機+8AT變速箱，在滿足完全版國六排放標準的同時，還不挑食92號汽油即可，滿血動力爆發絲毫不受影響。最大功率可達180kW（5500rpm），峯值扭矩390牛米（2500-3500rpm），四驅版本實測6.8s便能實現零百加速。回顧寶馬X1那3缸發動機和削減後只有141kW的低功版2.0T發動機，兩相對比要不是BBA強大的車標Buff加成，簡直不能看。

在隔音表象上，冒險家表現在配置表上的就有全系標配的多層隔音玻璃、ANC主動降噪功能，座椅加熱、腰託調節等……配置表上沒法體現的還有發動機艙雙層隔音牆、三層動態密封條車門、米其林Primacy SUV靜音輪胎……林肯靜謐之旅，就是這些幾近冗餘的隔音抑振硬生生堆出來的名符其實。進入車內關上車門，就算做不到落針可聞，也絕對能“兩耳不聞窗外事”；哪怕高速開上一百碼的時速，依然能做到靜如高鐵，不誇張的說，冒險家對風躁路躁的過濾起碼達到了50萬這個級別的水準。

在駕控體驗上，該車採用同級主流的前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，提供了足夠的支撐和調教空間，而底盤調教正好是林肯的又一拿手好戲，車輛高速過彎不說文如牛，至少也能媲美甚至壓過同級的寶馬X1。而且冒險家還並配置了可根據車輛狀態和實時路況，調節每個車輪減震器阻尼的CCD自適應懸掛系統，進一步提升了的駕控質感。再加上高配的AWD可分離式四驅系統，根據路況自動調整四輪扭矩，減少車輪滑動，優化車輛動力。而且如果檢測到單輪脫空或者無需四輪驅動時，該系統還會主動分離後輪動力傳動，節油降排。

在外觀內飾上，該車前臉採用了家族式的星輝進氣格柵和梯形鍍鉻外邊，車標置於車頭正中，與機蓋上的棱角線條遙相呼應，穩重中帶出一絲野性的力量感。外形扁平的晶鑽式自適應LED矩陣大燈，與車身側面的腰線連接，隱約形成了一條分割線，將車身明確的分爲上下兩層，看上去簡潔優雅。加上懸浮式車頂設計，車身至車側呈現“S”曲線，由車側看去極富科技感。內飾就沒什麼說的了，用一個字形容是“雅”，兩個字就是“雅緻”；全系標配的12.8英寸懸浮式中控觸摸屏、木紋飾板、鋼琴按鍵、軟質蒙皮，元素不多，但佈局合理，顏色搭配融洽，兼顧簡約精緻的同時又不缺實用。

總之林肯冒險家是20-30萬級別緊湊型SUV中非常有競爭力的一款豪華車，除了上述詳細介紹的動力、隔音、駕控、設計外，它其實還有着非常厚道的安全配置，入門就配含膝部安全氣囊的全覆蓋氣囊，中高配還有Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統，可實現自動啓停跟車、LCA車道居中、RBA倒車制停、ESA緊急避讓轉向等安全輔助功能，增加行車安全性。9月末的北京車展上，還增加上市了一款黑騎士（28.58萬），據悉這款車型爲限量版。

當前該車在4S店有1-1.5萬元的讓價，具體讓價視各地區不同，兩驅尊悅入門版關注度最高，但兩驅尊享版銷量更高，如何選擇建議實際試駕之後在決定。（完）