丰田在国内市场中的影响力不可谓不高，由丰田打造的诸多车在国内可以用"供不应求"来形容，就比如说埃尔法、普拉多、汉兰达等等，而丰田旗下一些走量的车型，如卡罗拉、荣放等，综合销量也很不错，不输给德系或美系的同级车。但是这些车的成功，不代表丰田旗下就没有一款失败的车型，事实上，丰田旗下就一款很可惜的车型，它曾经卖到80万被土豪们追捧，后来降至20万仍然卖不动，如今更是走到停产的地步，这款车就是丰田皇冠。

皇冠早在2003年就引入国内，当年在豪华C级车市场中可谓是叱咤风云，月销量高达2万，击败奥迪、奔驰等诸多德系豪车，成为当时消费者心目中的豪车代表，售价80万也照样不愁销量。只不过，丰田随后推出的第13代、14代皇冠市场表现就没那么好了，2019年第14代皇冠仅仅只卖出10378辆，销量足以用惨淡来形容。在这样的情况下，丰田引入新车亚洲龙作为皇冠的继任者，并最终决定停产皇冠。

在停产之前，第14代丰田皇冠的指导价从80万降低到25.08万-35.48万，所主打的卖点也不再是第12代皇冠的商务，而是更贴合年轻消费者的"运动"。因此第14代皇冠的外观设计变得更为年轻个性，它的前脸造型饱满大气，采用尺寸很大的倒梯形格栅加持，并配备独特的银色皇冠车标，精致感强且充满气场。标配的LED大灯就算不点亮也有不错的辨识度，大灯下方还自带内凹结构，形成类似于进气口的构造，提升皇冠的运动属性。

皇冠的侧面略带几分俯冲感，腰线有所上扬，且尾部比车头更高，搭配双色五辐式轮毂，确实能有效提升整车的动感。尾部更是和老气不沾边，尾灯设计比较犀利，内部采用了不规则的灯源设计，并且用了镀铬连接两侧大灯，下方还有双边共双出式的排气。尺寸上，丰田皇冠的三围是5020/1805/1480mm，轴距是2925mm，这样的尺寸表现在C级车中并不算差，就算面对奥迪A6L，皇冠的尺寸也仍然不会有明显的劣势存在，保证了车内乘坐空间。

内饰方面，皇冠反倒要更注重端庄与商务气息，采用软性材质包裹+缝线/木纹饰板点缀。中控台的科技感比较一般，中间是一块嵌入式的屏幕，下方保留造型比较大的按键，档把也是相对普通的设计，精致感相对要弱一些。配置上，皇冠提供9气囊、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、悬架软硬调节等。

至于动力，第14代取消此前的V8车型，在改款之后更是取消2.5L V6车型，而是做到标配2.0T+8AT，最大功率235马力，峰值扭矩350牛米，动力比奥迪A6L的高功率版本2.0T略出色一些。但是皇冠不提供四驱版本，也没有3.0T或更大排量的发动机可选，在动力上的表现不算十分突出。

总的来说，不可否认皇冠是一款足够经典的车型，但是丰田对于皇冠的定位出现一定的偏差，摒弃此前消费者喜欢的商务属性，而将其转向运动层面。可与此同时皇冠的产品力表现又不够运动，内饰老气、动力选择单一，既不能讨好中年消费者、又拒绝年轻消费者，这才导致皇冠卖不动、最终迎来停产，着实有些可惜。