提及東南汽車，想必資歷較深的車友對該品牌並不會陌生，從

得利卡(參數|圖片)到菱帥(參數|圖片)再到我們所熟知的V3，東南汽車一直都給以車友務實低調的感覺。儘管在品牌知名度方面，早已不及如今的自主三巨頭，但不可否認的是，東南汽車確實是當下爲數不多，耐得住性子並且能夠堅持做自己的自主品牌。

而在2020年這場巨大的市場變更中，一向以沉穩爲主要標籤的東南汽車，依然表現出其穩健的個性，在當下高手如雲的緊湊型SUV市場，毅然決然推出全新東南DX7星躍。憑藉全新的外觀設計和強大動力輸出，強勢扎入緊湊型市場，那麼對於這個穩紮穩打低調勇士，DX7星躍能夠成功攪局嗎，我們一起來看。

性能出色，且不流於平庸

DX7星躍作爲東南汽車五年磨一劍的產品，儘管新車只是改款車型，但是DX7星躍在外觀、動力、配置等多維度的換新，無不讓人充分感受到東南汽車的拳拳誠意。當然，如果要問DX7星躍哪個方面最能引人注意，那就非全新動力總成莫屬。

新車搭載全新一代瀋陽航天三菱1.5T GDI發動機+格特拉克7速溼式雙離合變速箱，最大馬力爲197Ps，峯值扭矩達到285N·m，從動力參數來看，新車可以算是同級頂尖水準。至於燃油經濟性方面，DX7(參數|圖片)星躍在保證強勁動力輸出的同時，也將百公里油耗保持在了6.9L左右，這對於有動力需求同時又想滿足日常低油耗的消費者來說，東南DX7星躍無疑是一臺繞不開的車型。

當然，落實到新車具體動態表現來看，DX7星躍較高的動力輸出也並非流於紙面。在格特拉克7速溼式雙離合變速箱加持下，新車起步既不會反饋給車主 "躥"出去的感覺，油門調校還很跟腳。而起步後，只要肯給油門，駕駛者就能感受到明顯動力的跟進。此外，新車在開啓運動模式下，發動機轉速也會被刻意拉高，加之換擋時機的稍微延後以及方向盤的變沉，駕駛者在中高速超車或再加速時，也不會感到動力不足。這也很好地解釋了，爲何DX7星躍能夠突然備受車友們的關注。

動力表現不俗，內飾配置也未落下

正如上文所訴，DX7星躍除了在動力方面帶來煥新外，內飾及配置方面也未落下，即便新車在內飾造型方面並沒有做出太大改變，但得益於仿木紋飾板、炫藍氛圍燈以及10寸懸浮式觸控屏的加入，新車在內飾質感以及科技感方面，確實得到了明顯地提升。

其中最值一提的還屬新車在尺寸上的表現，東南DX7星躍4570/1905/1720mm的三圍尺寸以及2700mm的軸距表現。這樣的成績放在同級緊湊型SUV中不僅能夠達到中上游水準，同時還能給人越級的視覺衝擊感，配合以立體流動的車身設計，這無疑爲DX7星躍衝擊緊湊型SUV市場，再增添多了幾分底氣。

迎合Z世代，大氣與時尚的結合

正如上文所訴，雖然東南DX7星躍只是中期改款車型，但就外觀方面來看，你說它是換代車型也不爲過。現階段，Z世代（常指1995-2009年出生的人）成爲不可忽視的消費人羣之一，除了在動力方面需要滿足日常操控需求外，外觀能不能打同樣決定，他們願不願意爲此掏腰包。對此，東南DX7星躍爲了更好地兼顧多層次消費者的需求，在外觀方面採用了兼顧大氣和時尚的處理方式。

前臉作爲新車變化最大的地方，兩側大燈與中網連成的"星空之翼"造型與鵬鳥Logo有着巧妙的聯繫，在拉寬整車視覺體驗的同時，矩陣式鷹眼大燈以及放射型格柵設計，也爲該車前臉賦予了豐富的層次感和視覺衝擊感。來到車身側面，雖然新車依然採用了雙腰線設計語言，但配合C柱上揚並在中間按結合的鍍鉻設計，在增強整車側面立體感的同時，也爲新車提供了更加協調的車身比例。

說到最後：

緊湊型SUV車型一直以來都是各大車企的必爭之地，期間國內自主品牌SUV通過不斷調整，在10-15萬區間也不乏有人們喜聞樂見的精品車型。其中儘管東南DX7星躍並不算自主品牌中的"急先鋒"，但不可否認DX7經過5年的"修行"，確實從稚嫩走向成熟，擁有更加全面的產品實力以及更符合當下年輕消費者的選擇，這也難怪東南汽車會稱其爲"星躍"。

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