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更深刻理解汽車產業變革

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保時捷「長時間內」不會做純電版 911

根據《歐洲汽車新聞》的報道，保時捷 CEO Oliver Blume 表示，他們的當家車型 911「在很長一段時間內都不會有純電版本，內燃機還會是 911的主流」。

保時捷去年更新了電動化的時間表，預計到 2025 年，保時捷一半的銷量都會來自電動化（包括插電混動和純電）車型。目前保時捷唯一的純電車型是 Taycan。

大衆 CEO：「我不想擁有諾基亞那樣的結局」

近日，大衆集團 CEO Diess 在接受彭博社訪問時表示，他將盡一切努力，避免大衆迎來諾基亞式的結局。

「對於變革的結局，諾基亞的遭遇是個很好的例子。如果你不夠快，你就不能存活下去。我一直在對大衆的員工說這個」，Diess 這樣說。

大衆集團全球範圍內目前擁有 63.5 萬員工，上半年財報顯示，大衆集團營收同比下滑 23.2%，稅前虧損約 115.3 億人民幣。

特斯拉 FSD Beta 或具備躲避路障功能

特斯拉的 Autopilot 內測版再次更新後，根據車主在 YouTube 上傳的視頻，在 Autopilot 自動駕駛的過程中，遇到路障時方向盤似乎突然往左移動，完美避開了路障。

特斯拉宣佈超充樁將增至 2 萬個

早在幾年前，特斯拉揚言要擴大超充站的覆蓋網絡，但就目前的進度來看，擴展的步伐有點不盡人意。直到去年年底爲止，特斯拉的 1.5 萬個超充樁覆蓋全球 1716 個站點。

過去幾個月特斯拉加快了建設超充站的步伐，截止 9 月爲止特斯拉自建的超充樁已經達到 1.75 萬個。

市值被特斯拉反超，豐田章男表示更注重產品本身

早在 7 月，特斯拉的市值已經取代豐田汽車成爲純電動車廠商 TOP 1，同時超過豐田汽車和日本六大汽車廠商的市值之和。截止 11 月 9 日，特斯拉市值 4075 億美元，豐田汽車 1918 億美元。

豐田章男近日向媒體表示，「特斯拉宣傳自己會是未來汽車標準的“菜譜”，但豐田擁有的是“廚房”和“廚師”」，暗示了豐田在電動車行業的野心不比特斯拉小。

根據去年的銷售數據，特斯拉出售了 36.75 萬純電動車，但僅佔豐田汽車總銷量的 3.4%。

雖然市值不如特斯拉，但豐田章男表示更多的關注是產品本身，擁有多年豐富的制車經驗以及對消費者的需求瞭解，必定能給大衆帶來滿意的產品。

廣汽新能源考慮分拆上市

有消息稱廣汽集團旗下的廣汽新能源 Aion，將作爲集團旗下的自主品牌分拆上市。

同期披露的數據顯示，廣汽新能源的註冊資本由 7.83 億元增加到 14.19 億元人民幣，增幅高達 81.28%，集團內部大量董事發生變更。並有消息稱，廣汽集團最早將於 2020 年 11 月底首次公開募股計劃。

廣汽集團發佈回應稱：廣汽新能源是否分拆上市主要考慮是否有利於廣汽集團及廣汽新能源的總體發展，是否有利於廣汽集團股東的長期利益，目前還沒有可以發佈的內容。至於增資傳聞，屬於股東方的正常增資行爲，將用於後續新技術以及新產品的持續開發。

廣汽新能源官方數據顯示，2020 年 10 月總銷量爲 7106 輛，同比增長 57%；1-10 月累計銷量達 45797 輛。

寶能西安基地正式落成，同時推出新能源 xEV 平臺

寶能汽車西安基地綠色智慧工廠位於西鹹新區秦漢新城，一期設計年產能 30 萬輛。該工廠未來將成爲新能源汽車生產的主要基地，以整車爲主導，同時生產電池、電機、電控等。

產品方面，寶能除了此前在北京車展亮相的觀致 7，現在乘着西安基地投產的發佈會上帶來了觀致 3 的增程式混合動力版車型。

此外，新推出的產品平臺 xEV ，可同時支持 BEV（純電動車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、REV（增程式混合動力電動車）等新能源產品的開發。

（完）

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