網易汽車11月11日報道在汽車發展百年的長河中不難發現，設計美感與實用性始終是一對矛盾體。擁有炸裂外觀的車型大多實用性不高，而看上去人畜無害的車型，往往能爲家庭帶來較強的功能性。但隨着消費者多元化需求的發展，設計師也需要重新在美感與實用性之間重新拿捏，Coupe車型便是爲了滿足消費者適度張揚的需求而誕生的。

不過在Coupe誕生之初，TA是那些擁有快背造型，且車身爲封閉硬頂、雙門雙座車型的代名詞，但後來爲了能夠更好的滿足Coupe車主對實用性的需求，一些廠商便開始將Coupe的概念引入到了傳統的三廂車上，於是便誕生了四門Coupe車型。

如今，轎跑SUV的出現無疑再次打破了Coupe的傳統定義，在實用性與美感之間找到了全新的平衡點，爲部分消費者創造出了更合適的選擇。可以說，轎跑SUV就是美感與實用兩者間的折中點。

正宗的Coupe元素+衆多潮流元素

儘管Coupe早已打破了雙門的傳統定義，但性感的溜背造型卻始終從未改變，途觀X（參數丨圖片）在這方面並沒有偷換概念，從B柱便開始下滑的車頂呈現出了獨特的流線型溜背造型，擺脫了SUV的固有形象。優美的弧線一氣呵成地延伸到尾部，配合上翹的鴨尾造型，營造出了傳統SUV難以比擬的運動風範。

不過，SUV高重心的特性相悖於Coupe車型低矮理念，這多半都是較高的懸架所導致，如果想要追求更好的視覺效果，不妨換套避震嘗試降低一下車身，SUV厚實的車身加上低矮的姿態能夠衝擊出您意想不到的效果。

另外，途觀X的頂配車型還使用了20寸的輪圈來襯托龐大的車身，和諧的比例以及極具力量感的設計同樣有助於提升車輛的檔次感。而在車身配色方面，途觀X在途觀L原有的玄武黑、極光白、冰島銀的基礎上，增加了超導紅和疾風黃兩款更年輕和更具活力的車色，5種時尚車色，滿足不同用戶的多樣需求。

毫無疑問，作爲一款轎跑SUV，途觀X的確在設計方面打破了消費者對SUV的認知，爲我們帶來了耳目一新的感覺。但大衆費勁心思將TA打造的如此運動，卻依舊固執的將雙邊排氣隱藏在了車底，並在後槓上設計了一個排氣裝飾，剩下的，只能交由改裝愛好者自行升級了。

美麗的代價並不大

前文已經提到過，Coupe靚麗的造型是以犧牲車內空間爲代價的，所以，大家在提到Coupe車型的時候，首先便會將TA與不實用進行掛鉤。不過，作爲一款由SUV跨界出的Coupe車型，其內部空間遠沒有您想的那樣狹小，特別是途觀X在途觀L的基礎上進一步加長了車身，使得溜背線條在經過後排乘客頭頂後才快速下滑，在保證了顏面的同時，並沒有犧牲太多車內空間。

手感細膩柔軟的真皮打孔座椅爲車內增加了不少檔次感，動感的造型同時能爲前排乘客帶來不錯的包裹感。配置方面，頂配車型擁有12向電動調節、3擋記憶以及座椅通風、加熱功能，功能十分全面。如果是頂配車型，您還能夠享受到十顆哈曼卡頓音響帶來的極致聽覺享受。

TA也是數字化的大衆

作爲一款爲年輕用戶準備的座駕，途觀X不僅擁有一副吸睛的外觀，同時在科技配置方面的表現也能夠達到當下主流水平。全新的數字顯示座艙以及豐富的智能駕駛輔助功能對於日常用車便利度的提升十分明顯。

爲了能爲用戶帶來全新的數字化享受，途觀X在中控臺使用了大衆全新的Glass Design全玻璃觸控面板理念，傳統按鈕操作被全新的觸控、滑動操作所取代，不過由於保留了大量常用功能快捷鍵，所以整套系統在使用時能夠擁有不錯的便利度，觸控面板的反映儘管有一定延遲，但總體來說還算不錯。

另外，方向盤還在3、9點位置加入了手離方向盤監測功能，在使用L2+級自動駕駛輔助時能夠有效的對駕駛員進行提醒。

在0-160km/h速度區間內，途觀X都能夠激活駕駛輔助功能，在60km/h時速下的擁堵路況和60km/h時速以上的高速路況中，同時實現自動直線和彎道跟車的駕駛輔助。通過車道保持和ACC自適應巡航系統的結合，從而達到對車輛在縱向和橫向的精準操控。

造型運動，但駕乘舒適度不減分

動力方面，途觀X依舊使用了我們十分熟悉的2.0T+7速DSG動力系統，動力方面沒有進行重新調校，數據與途觀L完全一致，不過有一點令人費解的是，作爲一款運動化轎跑SUV，途觀X竟然沒有配備能夠增加心裏馬力的換擋撥片......

這套動力系統的表現已經無需多言，即便是低功率車型的動力也完全能夠滿足日常通勤需求。而今天我們所試駕的高功率車型儘管擁有更強的動力以及四驅系統，但整體駕駛感受卻依舊十分偏向日常駕駛，所以您不必擔心TA開起來會讓駕乘人員不舒服。

及時的油門響應以及低至1500rpm的扭矩平臺讓途觀X在日常跟車時十分輕鬆，變速箱在正常模式下給人的感覺平順了很多，只有在一些偶發情況會產生一些不易察覺的小抖動。

不過，這套變速箱程序在正常模式下還是太保守了，迫切需要超車時總會有一種動力跟不上的感覺，除非大力地板油，否則還是需要駕駛員手動將變速箱切換到S擋來改變整車的性格。

與大多轎跑SUV會對底盤進行重新標定不同的是，途觀X並未在途觀L的基礎上做任何變化，整體調教依舊是家用舒適的風格。懸掛足夠應付日常駕駛所產生的側傾，面對顛簸也能夠很好的進行過濾，懸掛動作乾淨利索，在城市中的表現能稱得上是遊刃有餘。

大衆這套全新的智行安全系統基本考慮到了大多數人經常面臨的用車場景，整套系統針對中國路況做出了專屬升級，能夠輕鬆協助駕駛員應對複雜的交通情況/有效緩解駕駛疲勞，同時能夠降低泊車難度，減小碰撞風險，讓駕控更加安心。

一定會有奶爸覺得真香

途觀X的到來讓略顯沉悶的途觀家族展現出了新的活力，其不僅設計令人眼前一亮，而且在配置方面的進步更是讓人欣喜。至於其定價，其實也是大衆的基本水平。通過比較，首先途觀X並沒有比途觀L貴出太多，但配置方面的確是進不了不少。其次，對於大部分消費者來說，售價25.99萬的330TSI旗艦版在配置上已經足夠帶來不錯的用車品質了，這麼一看，途觀X其實還是具備一定性價比的。況且，未來市場一定還會擁有一些優惠呢。

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