雷克薩斯在國內的名氣越來越大，不僅銷量越來越出色，而且在市場中的口碑更是越來越好，再加上雷克薩斯十年/20萬公里免費保養，以至於雷克薩斯多數車都得加價提車，但人們還是對雷克薩斯"趨之若鶩"。要說日系豪華品牌除了雷克薩斯還有英菲尼迪和謳歌，只是相對於雷克薩斯的風生水起，另外這兩個品牌在國內的存在感就沒那麼強了。

在豪華中型SUV市場，奔馳GLC一直是熱門車型，高顏值的外觀和豪華的內飾讓消費者讚不絕口，反饋到銷量上也是遙遙領先。而來自日系豪華品牌英菲尼迪也有同樣不輸GLC顏值的車型，QX50基於英菲尼迪全新的豪華SUV四驅平臺打造，前身是英菲尼迪EX，2018年換代上市後迎來了脫胎換骨的改變，整車被賦予更多具有肌肉感的線條，貝殼式引擎蓋、海浪紋中網等元素充滿大自然的親近感。

前臉中網尺寸相比上一代車型加大，帶來更爲強大的氣場和視覺衝擊力，採用海浪紋路的內網格彰顯了力量與優雅並存之美，搭配圍繞四周的銀色鍍鉻裝飾，辨識度非常高。兩側的LED燈帶大燈也非常醒目，配上這豪華版所賦予的時尚感，確實能夠輕易打動年輕人那熾熱的心。

側面造型是英菲尼迪QX50最迷人的部分，車頂弧線由B柱開始下壓，配合着由翼子板筆直勾勒並貫穿前後門把手的鋒利腰線，加上曲面變化豐富的門板，營造出流暢而飄逸的車身姿態。英菲尼迪QX50是與寶馬X3、奔馳GLC同屬中型豪華SUV，但它的車身尺寸僅有4705/1903/1681mm，軸距2798mm，在車長僅入了中型車的門檻，軸距卻做得很優秀，車也夠寬。更爲緊湊的軸距和長度加上更寬的車身，可以帶來更加穩健操控感，這是英菲尼迪所一直堅持的。

車尾部分比較令人滿意，燻黑尾燈有一條拱形鍍鉻連接，車尾不僅很有層次感，而且與現款奔馳GLC一樣，車尾英朗線條強調了它激進的一面。尾燈同樣採用LED燈源，櫻紅色外殼與燻黑處理的內部增添了酷酷的感覺，夜間點亮效果優秀，辨識度也很高。底部採用雙邊共雙出的排氣管佈局，與銀色下底板相融，顯得“跑味”十足。

車內部分，中控臺配備了雙屏，但又保留了部分物理安全提升整體實用感，豪華程度算一般，工藝倒是不錯，配備一款比較輕盈的運動三幅式方向盤，真皮包裹。另外，車廂內還佈局了較多的屏幕，中央的上下觸控屏分別爲8英寸和7英寸，再加上7英寸行車電腦和HUD抬頭顯示（頂配車型配備）組成的四屏聯動，帶來前衛富有科技感的體驗。安全配置方面，英菲尼迪QX50表現也還可以，像併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、胎壓監測、倒車車側預警系統和膝蓋氣囊/前排側氣囊等都可以擁有。

動力方面，英菲尼迪QX50全系配備的是一臺KR20分高低功率2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機更是取得過"沃德十佳"的榮譽，低功率版本起步就有245匹最大馬力，峯值扭矩均380Nm，與之匹配CVT（模擬8速）變速箱，入門動力都非常強勁，操控平順。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）版本可選，30週年限量版爲四驅車型。

英菲尼迪QX50顏值高、優惠力度大，各項配置照顧也比較到位，565L後備箱容積在後排座椅比例放倒可提升至1139L，從而提升空間靈活實用性。英菲尼迪QX50在品牌溢價能力方面雖然不如“BBA”，但入選沃德十佳的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機和入選沃德十佳內飾的車廂佈局還是能夠證明它的實力。最後，退一步不選BBA，你會選它嗎？