圖說：Asilak裝甲車俄羅斯私企產品如何變成白俄羅斯外貿明星？

白俄羅斯裝甲車的知名度並不高，2019年突然出現的新品牌Asilak卻讓人有一種眼前一亮的感覺。

不過，這款裝甲車並非白俄羅斯原創，而是一家俄羅斯小型的私營研發公司與白俄羅斯國家武器出口公司的聯合作品。如此的組合註定有着不一般的故事，他們是怎樣走到一起的，現在並不清楚，但可以通過一些已經公開的細節來進行合理的推測。本文爲Online網站發佈的文章，作者Dmitry Gladky，本人翻譯給大家分享。

在2017年莫斯科航展（MAKS 2017）現場，一款名爲“布蘭（Buran）”的裝甲車首次亮相。同年，他參加了“軍隊2017”國際軍事技術論壇的現場展示。該車採用戰術味道十足的沙漠塗裝，在網絡上成爲了大明星。數十種刊物都發表了關於這款新型裝甲車的文章，該車的外觀無疑是成功的，非常具有魅力，讓觀衆印象深刻。

2019年，六輛酷似“布蘭”的裝甲車出現在明斯克舉行的白俄羅斯武器裝備和軍事技術展覽會（Milex）現場。筆者試圖通過現場的工作人員瞭解該車的細節情況，但對話看起來像是幼兒園中出現的一樣。

“您好，這是2017年莫斯科航展上的俄羅斯‘布蘭’裝甲車嗎？”

“不，這是我們在白俄羅斯研製的，完全是BSVT-新技術公司的項目。”

“抱歉，這是‘布蘭’裝甲車的照片，兩者具有通用性嗎？”

“所有軍用車輛都是相似的，這只是一個巧合。實際上它們並不相同，它們是不同的武器裝備。”

既然都說成這樣，對話就沒必要進行下去，也許工作人員已經被命令“嚴格保守軍事機密”。

今天，沒有人能夠證實這個俄白合作項目中的任何特別的部分。應該指出的是，在BSVT-新技術公司官網上沒有提及俄羅斯Rida公司，在ridacars.com網站上也沒有提到白俄羅斯國家武器出口公司（Belspetsvneshtechnika）及其子公司BSVT-新技術的任何信息。從表面上看，雙方的合作還處於保密狀態。

但是，這種合作方式在軍事技術領域很普遍，Rida與BSVT的合作不是第一個，甚至不是第十個。這兩家企業都是什麼背景？Rida是一家俄羅斯小型私人企業，1993年在下諾夫哥羅德成立。BSVT-新技術公司是白俄羅斯大型國營武器出口公司的子公司，從事軍用和軍民兩用產品的服務，成立於1995年。

Rida最初的業務是從定製伏爾加（Volga）豪華轎車開始的，然後以定製加長版豪華轎車爲主要業務。但是，Rida通過研製“布蘭”裝甲車獲得了豐厚的收益，這是該公司的第一個軍用項目。

但是，Rida現在已經不再繼續研製裝甲車，而將工作重點放到預定VIP轎車上，並根據現有車型改造成爲加長豪華款。目前，該公司的改裝加長版轎車主要是梅賽德斯-邁巴赫，全部採用防彈裝甲。Rida還改裝各種豪華SUV，如攬勝、凱迪拉克、梅賽德斯-奔馳G等，其中某些型號根據用戶的需求進行了加長。Rida承諾將在2021年推出世界上首款裝甲版羅爾斯-羅伊斯“庫裏南”。

在這張照片中，可以看到Rida車間內，有一輛正在改裝的梅賽德斯-邁巴赫加長版轎車，可以看到明顯的加長部分。背景有兩輛“布蘭”裝甲車。

根據Rida公司的官方消息，可以通過現車或散件形式提供“布蘭”裝甲車，並在世界任何國家和地區投產。推測很可能是Rida製造散件，運到白俄羅斯之後，由BSVT-新技術在奧爾沙建立的新廠進行生產，不過雙方並沒有透露有關合作形式的確切細節。公衆不知道白俄羅斯的Asilak裝甲車到底是做什麼的，以及它面對的用戶。表面上看，白俄羅斯將Asilak品牌的裝甲車視爲自己的產品，但汽車的技術來源並不是什麼祕密。

無論是“布蘭”還是Asilak，它們都是在下諾夫哥羅德研製的嘎斯-3308（GAZ-3308）的基礎上改進而來，該車是著名的4×4越野卡車嘎斯-66的繼任者。確切的說，嘎斯-3308和嘎斯-66的區別並不大，採用了相同的框架，類似的結構。儘管嘎斯-3308已經停產，但其零部件的生產還會長期進行下去，畢竟這種越野卡車還有大批正在使用。

有了底盤之後，車身和駕駛室完全是Rida這傢俬營企業的作品。整個“布蘭”系列最重要的特徵就是模塊化，可以將一款構型的車體拆下，然後更換爲其他的構型。因此用戶可以購買一個底盤和多個不同用途的車身，然後根據任務更換上部結構。

整個系列的基本型號就是Asilak SHTS，這是配備了雙人裝甲駕駛室的底盤。底盤下方配備了V形附加防護裝甲，用來減少底部爆炸產生的衝擊波對車身造成的損傷。但是，這部分的設計距離真正的防地雷反伏擊車（MRAP）還很遠。車身模塊採用焊接技術製造，分爲多種設計，可以承受7.62×51mm彈藥的直接射擊。

發動機艙配備裝甲，不僅可以保護內部的機器設備，還可以在正面遭遇攻擊時，爲駕駛室提供額外的防護。所有裝甲車最常見的問題就是發動機過熱，但是該車的通風系統設計非常周到。Asilak系列車輛均配備歐五標準的YaMZ-53443發動機，氣缸容積4.43升，功率150馬力。

駕駛室內部非常簡單，對於軍用車輛來說卻非常合適。所有設備都是駕駛員熟悉的，變速桿則是嘎斯-3308底盤的遺產，並沒有配備自動變速箱。這是因爲自動變速箱很昂貴，而“布蘭”/Asilak的設計初衷就是一款廉價版裝甲車。

車身部分有五種構型，兩種客貨型，一種專門載員型，一種專用貨運型，一種救護型。白俄羅斯製造商模糊地將Asilak ASV稱之爲“特殊用途車輛”，駕駛室後方的載員模塊配備三個座椅，其中一個可以方便拆除，載員艙後面還有一個小門。

Asilak APC6大體上與ASV相同，只是載員模塊的佈局有所區別。載員艙有四個門，其中有四個座位，雙排佈置，可摺疊可拆卸的座椅縱向背對背佈置。這輛車有六個車門，六個乘員。製造商對APC6的定位是“確保執行偵察任務，運送有價值貨物，爲護衛小組提供的特殊車輛”，當然這也是一個很模糊的定義。

Asilak APC10是經典的裝甲運輸車，車內全部用於運送人員，共有十個座椅。可以看出型號的數字就表示人數，APC則是裝甲運兵車的縮寫。

Asilak AMEV是救護車，按照設計，這是一種裝甲貨車。右側有一個車門，後部有尾門。車內有兩個醫務人員的座椅，以及兩個能夠拆除的長條座椅，整體尺寸與APC10相同。根據需要，後部車廂可以調整佈局，能夠運送六名坐姿或四名臥姿傷員。

Asilak Cargo就是一輛貨車，可以將其視爲配備了裝甲駕駛室的小型卡車。承載力2410千克，貨廂內部尺寸：長2960mm，寬1845mm，高1100mm。

除了運送人員和物資，Asilak也可以搭載武器系統。在白俄羅斯製造商的努力下，“長笛”短程多管火箭炮誕生了。裝甲駕駛室保持不變，車體後備搭載80根火箭發射管，用於發射S-8型80mm航空火箭彈。這種火箭彈是蘇聯空軍制式彈藥，廣泛裝備各種戰鬥機和武裝直升機，從古老的米格-21，到現役的蘇-35，還有卡-52“短吻鱷”武裝直升機，完全不用擔心通用性。

在許多熱點地區，自制的多管火箭炮都發射S-8火箭彈，因此白俄羅斯方面根據這個情況，研製了這款配備先進火控系統的火箭炮，專門用來發射航空火箭彈，因此可以認爲這種特殊型號具有巨大的出口潛力。