一般來講，豪華陣營的頭部品牌相較於二線品牌自然會有更出色的舒適和性能體驗，銷量和關注熱度上也自然是頭部品牌更勝一籌。不過凱迪拉克CT4的出現打破了這一平衡，以

B級(參數|圖片)車的身份與BBA的緊湊級產品展開錯位競爭，並且似乎在銷量上取得了不小的勝利。那麼今天車味auto就帶來新晉熱度競爭者CT4與老牌對手奔馳A級的較量，看誰是針尖，誰是麥芒。

當下在售的凱迪拉克CT4在今年4月份上新，定位B級家轎，但僅有兩款車型可供選擇，指導價爲23.97-25.97萬元，按照凱迪拉克一貫的大額優惠套路，每款車型有4萬的優惠額度。

奔馳A級(參數|圖片)也在今年4月份上市了2020改款車型，定位緊湊級家轎，售價區間爲21.18-29.98萬元，根據車型不同有3萬上下的優惠，門檻價低至17.5萬左右。

因此在對比中選取裸車售價相近的奔馳A200L運動轎車動感型和凱迪拉克CT4精英型，22萬的售價更符合當下新新青年的購車預算區間。

造型對比

但看外觀的話，其實凱迪拉克

CT4(參數|圖片)並不佔優勢。CT4整體沿用家族式外觀，融入了較多直線和盾形元素修飾，體現出美式硬朗風格。不過4760mm的車身賦予其修長的視覺感受，微微上翹的尾翼也彰顯了其運動屬性。

對比CT4，A200L更符合現代時尚審美風格，點陣式的進氣格柵和較爲流暢的曲面設計讓其有更精緻的表現，但天生的緊湊級車身讓其在側面視覺感受並不突出，所以整體看來，在造型上各有自身的優勢和短板。

內飾對比

雖然凱迪拉克在內飾設計感表現上並不擅長，但CT4的內部明顯是經過細緻考究的。懸浮式的中控屏幕、與造型較多契合的銳角幾何元素等等都讓其有時尚化的改觀，同時加上較大的空間和美式豪華的經典作風，讓CT4的內飾兼顧潮流與實用。

A200L的內部設計傳承了奔馳在內飾上的較高造詣，雙聯屏屏幕和引擎式的空調出風口符合時下年輕人的口味，同時亮黑色面板和鍍鉻裝飾的融入增加其精緻屬性，內飾選材上也經過了奔馳的細緻甄別。但較小的尺寸讓其在空間感上稍有減分。

動力對比

動力上，CT4搭載高功率2.0T發動機，最大馬力237Ps，峯值扭矩350N·m，傳動系統上搭載8AT變速箱，動力屬性更爲突出。

而奔馳A200L搭載的是一臺1.3T的小排量4缸增壓發動機，最大馬力163Ps，峯值扭矩250N·m，傳動系統搭載一臺7DCT變速箱。縱使緊湊級的A200L整備質量較小，但前驅的屬性和較弱的賬面參數讓其在動力性上比CT4有較大的差距。

配置對比

CT4在科技化配置上有主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像和定速巡航系統的搭載，同時AutoHold、自動駐車、全車無鑰匙啓動和遠程啓動功能都有匹配。

舒適性上CT4搭載有電動天窗、真皮座椅，同時支持調節記憶功能。此外，8英寸車載多媒體系統支持CarPlay、CarLife拓展及車聯網功能，加上14個BOSE音響，影音娛樂系統表現出色。

奔馳A200L在科技配置上相較於CT4多了被動行人安全、自動泊車功能。舒適性上，A200L搭載更大面積的天窗，仿皮質的電動座椅，可選裝加熱功能，10.2英寸的中控屏幕同樣支持拓展和車聯網，可選裝12柏林之聲音響。

品車識味：

通過對比不難看出，凱迪拉克在空間和動力屬性上更爲突出，舒適配置也有出色的表現。A200L的優勢在於造型和內飾的設計更能吸引年輕人的眼球，自動泊車功能也更貼心。綜合看來，筆者認爲凱迪拉克CT4以更好的實用性更值得去選擇，畢竟新車買回來的落腳點應該放在生活幸福感的提升上，這纔是一輛車對家庭的核心體現。

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