日前，英國媒體報道稱，2030年將禁止銷售化石燃料汽車，這比此前預期時間提前5年，比原計劃提前整整10年，而混合動力汽車的銷售將持續到2035年，但純汽油和柴油車輛將從經銷商那裏消失。而此前也有部分國家或地區，宣佈了一個大概禁售燃油車型的時間表，此次英國近乎官宣的答案，無疑是告訴消費者和汽車廠商，新能源車型不久後將成爲唯一選。在此背景下，各大車企也紛紛拿出足夠豐富的新能源車型，希望通過提前上市來得到市場認可，於是寶馬就有了新動作。

在北京時間11月11日晚，寶馬正式帶來了iNEXT量產版本的原型車，命名爲iX，該車將基於寶馬全新純電動平臺打造，定位於一款中大型SUV，預計將於2021年下半年在寶馬丁格芬工廠開始生產，同年底正式投放市場。所以不少網友也直接把iX視爲寶馬X5的純電版本，畢竟二者定位基本一致，顯然是打算替代X5燃油車型目前的市場，但是作爲品牌未來的旗艦級產品，iX能夠展現出它應有的產品力嗎？畢竟還有很多強敵虎視眈眈，比如特斯拉Model X、奧迪e-tron等。

考慮到新車剛剛亮相，我們還是先來看一下iX設計如何，畢竟寶馬最近發佈的新車型設計都有些顛覆性舉動。作爲iNEXT概念車的量產版，整車外觀也確實高度保留了概念車此前設計，起碼我們現在看到的官圖中，前臉造型是非常個性且極具辨識度。巨大的雙腎中網是寶馬品牌目前最新的家族語言，內部集成了雷達和攝像頭，以滿足高級別駕駛輔助系統的要求，而兩側全LED大燈組則是狹長犀利，全LED光源自然是標配，也提供矩陣激光大燈可選。不過你覺得它和X5誰更帥一點呢？

作爲一款中大型SUV，寶馬X5尺寸表現還不錯，而iX雖說和X5定位一致，但它的車身數據顯然和X5不太一樣。長寬和X5很是接近，但高度則是和X6更爲接近，這種不算轎跑卻又不夠常規的設計，確實讓人眼前一亮，也算是寶馬在設計上做出了革新。值得一提的是，iX將採用鋁製車身框架和碳纖維材質，不犧牲車重也能保持不俗的車體強度，再配合前後包圍、側裙、外後視鏡等空氣動力學套件，官方表示風阻係數僅爲0.25cd。而輪圈最高可選22英寸，樣式也足夠花哨，只是未來是否保留是個問題。

其實iX的尾部設計也非常具有辨識度，比如一條細長狀的全LED燈組，和寶馬5系改款後有些相似，但差距還是蠻大，可以說iX屬於一切從簡，因爲整個尾部除了燈組也沒啥其它設計，再加上它純電動車型身份，後包圍下部、車側和前包圍區域還有藍色飾條，彰顯身份。此外，iX未來也將提供運動版車型，像藍色飾條就會被黑色塗裝代替，前後包圍設計也更激進一些。

內飾部分先從設計分析，因爲變化非常大，稱得上顛覆性革新，比外觀更難找到寶馬燃油車型所採用的風格。比如中控雙液晶屏聯動，這或許是汽車市場很長一段時間的主流設計，確實營造出很強科技氛圍，畢竟iX這兩塊液晶屏的尺寸也夠大，可以操控車內多數功能，所以車內實體按鍵也比燃油車型減少半數以上，再配合雙幅式多功能方向盤，以及藍灰塗裝內飾配色，新鮮感絕對有保障。據說iX也將成爲寶馬首款採用5G技術的車型，數據處理能力將是目前車輛的20倍，所以我們也很期待它的到來。

最後則是動力部分，因爲純電動車型目前最大問題在於續航和充電，寶馬iX想要獲得認可也得從這個方面入手。首先該車是前後雙電機驅動，這是寶馬第五代eDrive電力驅動技術，最大綜合功率可達500馬力，搭載超過100kWh的電池組，0-100km/h加速時間小於5秒，在使用200kW的直流快速充電樁僅需40分鐘就能從10％提升至80％的電量，充電10分鐘續航120km，而它的WLTP續航也將超過600km。

總結：對於年輕消費者而言，X5實用性和X6運動感無疑是不可兼得，但是在iX身上可以滿足，再加上顛覆性的全新設計理念，所以這是第一個優勢。而它技術優勢也確實讓人眼前一亮，續航和性能沒槽點，充電慢也得到有效解決，接下里就讓我們拭目以待吧。