都知道，造車新勢力們並不容易，在任何領域從0到1都是很難的，更何況造車呢？因此，造車新勢力們若想真正取得成功，那麼都還需求很長一段需要走，而且還是一段崎嶇的道路。這不，當下蔚來汽車就再一次來到了風尖浪口。

作爲最早上市的造車新勢力，蔚來曾一度被看好，且在近日更是在市值上突破了500億美元，直接超過了通用、寶馬這些傳統造車業巨頭，可謂是風光無限好；但好景不長的是，蔚來市值超500億美元沒多久，就被做空機構香櫞"打"了下來，其表明蔚來股價實際是25美元，並直接導致了蔚來市值的回落。

而從蔚來股價的轉折中我們可以看到，資本的世界是殘酷的，且目前蔚來還並未成功。而且，蔚來的"難"並非只表現在了近日股價的起起落落，同時也表現在了旗下車型的"品質"還有待提升。

前段時間，蔚來身上發生了"換胎門"，在網絡上引起了熱議，換個輪胎花了14.6萬，對於的網友來說，這不是天價是什麼？因此這也讓諸多消費者對於蔚來的售後維修產生了質疑。當然，後面事件也是得到了澄清，這14.6萬並不是一條輪胎的價格，而是四條輪胎和四個輪轂，以及其餘數十項維修清單累計的費用。後面蔚來也是明確表示將對此次維修兜底，從而才解決了這次信任危機。

可惜好景不長，繼"換胎門"之後，蔚來近幾日又再一次陷入了"斷軸門"之中。11月12日，在某社交網絡平臺上，某位路過的車主發出了關於"蔚來斷軸"的圖片。據圖片顯示，在某隧道中，一輛蔚來ES6與大衆車發生了碰撞，大衆車輪胎爆了，翼子板和機蓋也都有一定損傷，而蔚來ES6的後軸卻是斷裂開來，這樣的損傷也着實有點讓人摸不着頭腦，從而在網絡上引起了是否是"斷軸"的討論。

而無獨有偶，過了兩天又一則"蔚來斷軸"的爆料，再次出現在了社交平臺之上。根據博文可以看到，一輛蔚來ES6貌似撞擊護欄引發了交通事故，事後一個車輪則被單獨呆在一旁。這也讓前兩天蔚來的"斷軸"事件再次發酵，同時蔚來ES6的安全性，也再次遭到了網友們的質疑。

很巧的是，先後兩次"斷軸"均發生在了蔚來ES6身上，這可是蔚來汽車當下的銷量支柱呀。像在剛剛過去的10月份，蔚來ES6便賣出了2695臺，今年累計銷量已經達到了23082臺，市場保有量算是非常不錯了。實際產品力方面，蔚來ES6則是一款35.80-52.60萬的中型SUV，搭載了前後雙電機的動力總成，最大能夠擁有400KW以及240N·m的動力輸出。無論是從價格還是產品實力來說，蔚來ES6都該是一款不會頻繁出現"斷軸"事件的車型。

市值回落後，又接連出現了兩起"斷軸"事件，蔚來汽車在當下正是處於了風口浪尖之中。蔚來在造車方面還需要努力，且如若能敢於面對問題、勇於解決問題，那麼蔚來仍舊是那個有"未來"的造車新勢力。與此同時，筆者也希望網友們對於蔚來的"斷軸"不要以訛傳訛，將事態嚴峻話，畢竟現在蔚來官方還未公佈具體的情況，我們等官方聲明便知是什麼情況。