東南汽車，一個曾經名不見經傳的品牌。曾經的它，總是默默無聞地爲消費者們提供一些皮實中庸的家用代步車。雖然產品缺乏特色，但可靠性表現讓人刮目相看。而如今，東南決定不再低調，推出了東南DX7星躍版本。

對於一臺車而言，最重要的莫過於底盤三大件。即便是在今天，仍然有不少黑心廠商將一些老舊的發動機通過更改名字的方式，繼續將早已淘汰的發動機用在旗下的車上。雖然作爲車企，賺錢無可厚非，可這麼做，喫相實在是有點不雅。

而作爲老牌汽車廠商東南汽車，自然明白這個道理。曾經的三菱4A91爲東南汽車帶來了無數輝煌，但歷史的潮流滾滾而來，在發動機技術不斷更新的情況下，老舊的4A91TD已經無法適應時代的要求。雖然機械品質十分成熟，但動力延遲高，油耗大也是這臺發動機面臨的窘境。

所以，作爲家族的中流砥柱，東南汽車爲DX7塞了一臺代號爲4A95TD的發動機。相比於原先的的4A91TD，新款發動機增加了缸內直噴的技術，而且是國際主流的350BAR高壓側置直噴系統，高壓直噴技術可以顯著提升發動機工作的熱效率。

除此之外，全新的DX7還用上非常主流的鋁合金的設計，對於發動機的輕量化意義非凡。所以，在各種利好因素的疊加下。這臺發動機的最大馬力可以輕鬆達到197PS，即便是滿載爬坡，也絕對是夠用的水準。而從1500轉速開始就可以爆發的250N·m的最大扭矩，對於車主日常行車來說也是十分的友好。

好馬配好鞍，這句話放在一臺車上也十分合適。在早年間，因爲懸架條件過於複雜且成本高昂，很多車企被迫選擇國內外優秀的底盤條件設定，或者直接放棄懸架調教。雖然這麼做對於車企來說無可厚非，但在這個購車羣體不斷年輕化消費者的需求，簡單的懸架調教思路並不能解決一切矛盾。所以，東南爲它用上了前麥弗遜後多連桿的懸架結構，所以車身在經過顛簸時輪胎傳遞到車身的振動不會產生互相干涉，保證舒適性。

很多年輕人也許不理解，年紀輕輕爲何要選擇一臺SUV作爲自己出行代步工具？是因爲生活所迫？其實並不然，SUV車型的懸架行程普遍較長，面對大顛簸一般有更長的緩衝時間，舒適性相對於普通的轎車來說更有優勢。所以，SUV也是個代步車的不錯選擇。

當然，作爲消費者，大家都是以結果爲導向的。大部分人是不會關心工程師有多麼辛苦，他們只關心的是DX7星躍開起來舒適性到底如何。從乘客的角度來說，DX7星躍整體的舒適性還是表現得相當不錯的。城區行駛比較安靜，而高速行駛除了些許風噪外，其他的噪音隔絕都做得十分到位。

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的確，它不是一啓動就能讓你心潮澎湃的車，但它能爲你提供舒適的大空間，安靜的駕駛氛圍，以及相當充沛的動力感受。如此看來，東南DX7的市場表現還是值得期待的。