一直以來，人們的內心深處從來都不缺乏對於美的追求，愛美之心人皆有之也就因此而來，畢竟誰還不是顏值黨？對於美的追求體驗現在方方面面，而在我們生活中充當越來越重要角色的汽車自然也不例外，所以廣大車企對於新車外觀設計的探索從未放鬆過。

作爲美國品牌，福特有其代表性的審美和設計特點，無論是SUV還是轎跑，在視覺上都能傳達出一種穩固強壯的肌肉感和體量感，由此也收穫了非常多粉絲的喜愛。

對於絕大多數普通消費者來說，必然非常好奇一款新車的造型設計是如何而來的，它從整個設計到量產過程中又經歷了哪些過程。

11月20日第18屆廣州車展上，福特將“勢能美學”的概念性藝術裝置帶到了車展現場，讓更多消費者近距離領略汽車設計之美。與此同時，《鍾叔駕道》記者有幸邀請到福特中國設計中心設計經理陳亮先生進行採訪，挖掘更多關於福特新車設計的故事。

問題一：“勢能美學”藝術裝置是什麼？它和現在福特量產的產品區別還是比較大的。下一步會運用到量產產品上？是否還會有功能方面的展示？

陳亮：福特中國在設計方面有較長時間的耕耘，福特中國設計室已經成立8、9年的時間，隨着整個福特中國的轉型，包括“福特中國2.0”戰略的推進，福特中國設計室也正式升級成爲全新的福特中國設計中心。

這次廣州車展展示的基於福特全新“勢能美學”設計理念打造的概念藝術裝置，是我們設計團隊希望通過目前比較流行的多媒體藝術手段，對傳統造型形態進行多元化的詮釋。整個裝置的形態表達是多層面的，除了通過雕塑表達，我們還通過和環境中光影互動、多媒體內容的呈現來傳遞設計理念。

通過“勢能美學”這樣一個概念性的藝術裝置，我們希望來傳達福特中國設計中心在成立之初對未來福特產品設計方面的想法。大家可以看到，我們希望通過“動、創、力”三大緯度來詮釋未來產品的設計見解。

接下來，採用“勢能美學”設計的產品將會很快與大家見面，功能上也會有很多新技術融合，但具體的產品落地時間，功能點暫時不便透露。在福特中國內部有一個關於產品研發速度的名詞叫China speed，所以新品的落地速度肯定要比想象中快很多，可以期待一下。

問題二：應用在燃油車車型和電動車方面是否會有區別？

陳亮：這套設計語言是對福特中國未來所有電動車和傳統燃油車統一的設計方向。但在具體產品落地時，傳統能源車和新能源車肯定會有設計上的區分。

從形態上面來講，我們希望通過一個抽象的概念來隱喻一個寬容的未來設計方向。福特是一個有百年曆史積澱的品牌，即使未來車型設計不斷變化、但福特對經典設計依然會在保持傳承、致敬和發揚的同時，在設計、新產品技術革新和發展方向上體現自己的追求。這是區別於其他品牌的一個重要方面，亦是福特根深蒂固的品牌基因。

問題三：設計中心是隻服務於整個福特中國嗎？

陳亮：福特中國設計中心負責所有中國區的產品。但福特中國設計中心現在會向更大規模發展，也會參與一些別國市場的產品設計。福特除了中國、北美和歐洲外，還有衆多的其它國際市場。現在設計中心有兩個發展方向：一是推進本土產品在設計方面的落地，二是我們要在設計領域，結合中國的審美趨勢進行自己的概念性探索。

問題四：在福特看來，將來汽車設計美學方向是怎樣的？設計的產品特性會有什麼樣的表現？潮流趨勢是怎樣的？

陳亮：整個市場的設計美學在往形態簡約、造型設計科技感方面發展。而福特希望保留、甚至強化一些百年傳承的東西。

大家可以從我們之前發佈的新車型，例如Mustang Mach-E上看到，我們會將一些新的產品設計與傳統有標誌性產品的設計元素相融合。

大家可以看到，福特產品的整車比例非常能體現速度感和力量感，這也是福特一直以來所堅持的。我們希望在以後的產品中，除了要融合一些主流的趨勢，也要強調一些自己的堅持。在具體的產品落地後，大家可以一起對着產品聊一聊。但目前我們希望傳達的信息是：首先，我們理解主流趨勢，但是我們會在吸納主流趨勢的同時，強調一些我們品牌自身精神內核的東西。

問題五：能否說下這個設計是怎麼誕生的？

陳亮：這個藝術裝置是在9月的北京車展上首發，而從初期的設計手稿可以看出來，整個雕塑的設計靈感來源於非常純粹抽象的平面圖。我們在設計最初階段，甚至都沒有考慮傳統車型上的輪眉、前臉、腰線這些內容，只是將其作爲非常純粹的形態、作爲一個設計的實驗品去推敲。

但我們也需要向媒體，向整個市場傳達一個信息：這不單是設計上的試驗，我們也希望可以與更多的消費者、市場產生連接。我們慢慢把一些產品上具象的設計元素融入到最初特別抽象的形態上。前部有些形態，隱約可以感受到作爲汽車產品本身的設計屬性，但是其它很多地方還是能看到福特對抽象、純粹的形態方面的追求，如車尾設計還是採用了非常簡單、流暢、純粹的藝術形態。

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