11月23日，市民正在體驗南寧地鐵4號線首發主題列車。本報記者徐天保攝

11月23日，南寧市軌道交通4號線一期工程和2號線延長線正式開通試運營，意味着南寧市軌道交通邁入“井字形”線網時代，整體線網換乘能力增加，對全面落實強首府戰略、促進五象新區高質量發展具有重要意義。

上午10時30分，地鐵4號線和2號線延長線正式對外開放，不少市民前來體驗。家住西鄉塘區相思湖片區的陳大姐，一大早就收拾衣服、食物等，給住在五象新區的孩子送去。當天，陳大姐先是坐1號線轉乘3號線，然後在總部基地站再換乘4號線，最後在楞塘村站點下車，“20多公里的路程，開車至少50分鐘，覺得很遠。現在地鐵直接相連，感覺這個城市更加緊密了。”

4號線的開通，與1、2、3號線共畫軌道交通“井”字形骨架線網，南寧地鐵形成了“四線齊發、八方通達”的新格局，運營里程達到108公里，運營車站有91座（換乘站7座）。其中，4號線與2號線在大沙田站換乘，與3號線在總部基地站換乘。

2號線延長線運行後，將向東拓展城市新空間，誕生一座地鐵小鎮——2號線東延小鎮。該項目位於良慶區，玉洞大道以南、南寧繞城高速以北，鳳凰路以東、那安快速路以西，面積約7058畝，擬打造“一帶一路”TOD科技城（新基建產業基地）。

據悉，南寧於2016年6月正式邁入地鐵時代。截至2019年底，軌道交通客運量佔南寧市公共交通客運量45.68%，以軌道交通爲骨幹的綜合交通體系日益明顯。目前，南寧軌道交通第二輪建設規劃中的5號線一期工程項目建設正在有序推進中，計劃於2021年建成通車。

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4號線工程創下多個南寧在建線路之最。首先是南寧在建線路岩溶區最長、岩溶最爲發育的一條地鐵線路；其次，那洪立交站是既有線路和在建線路中體量最大車站；再者，飛龍路站—體育中心西站是南寧軌道交通首個明挖區間，862米超長深基坑也是南寧軌道交通目前在建最長深基坑。

作爲4號線主要施工方，中鐵交通投資集團總經理助理、廣西軌道交通指揮部指揮長劉進友介紹，中國中鐵在建設過程中採用多種新型技術和先進工藝設備，有效規範施工管理行爲，確保施工安全和質量。（記者/呂海鋒）