中國是一個車輛大國，以前自行車一統天下，現在電動自行車迅速崛起，又有很多的家庭小汽車，每輛車子都要用到輪胎，而所謂的防刺輪胎並不是不能用，而是售價高。一條自行車內胎要15元，而一條防刺輪胎最少要80元才能搞定，如此高昂的售價連外胎都能換了，何必非要換防刺輪胎呢？況且，防刺輪胎也有使用年限，並不是用一輩子都不壞的東西，而普通輪胎的使用年限也不是很短。如此算下來，加上磨損率，人們就知道怎樣選擇了。

是不是防刺輪胎的工藝落後，成本高昂？當然不是，而是防刺輪胎的生產企業少，市場也不是很大，究其實質並非費用高，而是有關部門不推廣，不提倡。畢竟，防刺輪胎是一種新事物，比起普通輪胎具有很大的優勢，用的人多才會便宜，用的人少就會貴，而傳統輪胎已經形成了龐大的市場，大到飛機，小到嬰兒車都需要輪胎，而防刺輪胎卻做不到這樣龐大的市場規模，只能保持價格高高在上的態勢。也就是說，新技術被舊有的技術所封鎖，也就形不成新市場了。

那爲什麼共享單車能用上防刺輪胎？因爲共享單車是定製的，要弄得憨厚結實，耐磨損，不然那樣不好的使用環境會給共享單車造成很大的破壞，尤其是輪胎。但也不盡然，有的共享單車沒用防刺輪胎，照樣活得好好的。那麼是不是共享單車資本方故意定製那樣的防刺輪胎，博取噱頭？當然不是，而是考慮了成本和維護費纔會做出如此的抉擇。

防刺輪胎其實代表着更高的科技水平，也讓更多用車走複雜路況的人看到了希望，只是這種新生事物得不到官方承認，更得不到市場認可，或許真有技術方面的原因抑未可知，但從高科技生產與應用的角度來看，防刺輪胎市場化受阻，一定有着積習的力量，有着成本的考慮，而控制成本的市場又用舊技術和舊產品的規模綁架了新產品，爲保證輪胎各個產業鏈的持續盈利，就把防刺輪胎排擠出局了。

由此擴展開來，世界上的大多數新事物大多有着如此的命運。