廣州車展領克的展臺上，領克早前發佈的ZERO概念車吸引了相當多參觀者的目光，在展臺內，扭蛋機、時光之旅等參與度極高的項目更是讓很多行色匆匆的媒體人駐足體驗。

但這些可能都不是此次廣州車展領克展臺的主角。在本次廣州車展上，領克發佈了領克01的改版車型。

改版提升在哪兒？

早前，領克已經分別推出了勁Halo、暗夜版以及插電混動PHEV Halo三款四驅車型，預售價爲20.88-23.88萬元。此次廣州車展上，新款領克01又新增了兩驅車型，分別爲型Pro、耀Pro，預售價在18-20萬元。至此，新款01全系車型都開啓預售，目前領克商城和領克APP已經開啓線上預訂。

作爲CMA模塊化架構下的產品，

領克01(參數|圖片)擁有極佳的“進化潛力”。在此番新款車型的改進中，亦可以看到CMA模塊化架構的先進性，以及領克對於中國用戶需求的深入理解。

變化最大的當屬動力總成。在領克05(參數|圖片)上備受好評的Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發動機出現在了新車上。這臺發動機最大輸出功率254馬力（187kW），峯值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒，並且與這臺發動機匹配的同樣也是愛信的8AT變速箱。

此外，Drive-E 2.0TD T4 Evo渦輪增壓發動機也首次出現在全新領克01兩驅車型上，最大輸出功率218馬力，峯值扭矩325N·m。

在調校方面，新款領克01不僅僅要在中國市場銷售，還將第一次登陸歐洲市場，全系採用了歐系駕駛風格調教，底盤表現將更加紮實。

內飾部分，新車的中控沿襲了領克05的設計，空調出風口改成了貫穿式設計，使整個中控臺更爲舒展。而液晶儀表盤從現款的10.25英寸升級至12.3英寸，中控顯示屏也從現款的10.2英寸升級至12.7英寸，在提升科技感的同時，顯示內容也相應的增多了。

中控屏搭載最新的“雙芯片智能車機”，其芯片選用了高通驍龍820A，不僅優化車載影音娛樂系統的UI界面，更是提高了8倍的處理速度使用戶的操作更流暢。

主動安全方面，領克01還新增HWA公路輔助系統、TJA交通堵塞輔助系統、eLKA緊急車道保持等多項同級獨有智能駕駛功能，具備L2+級別自動駕駛輔助技術，進一步提升了新車的安全性。

改進，爲用戶

吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑在接受採訪時曾說道：“我們深信用戶是品牌發展的起點，用戶在哪，領克就在哪，用戶的需求在哪，領克的體驗就在哪。”

對於用戶的訴求，領克不僅成立了用戶體驗組織，在用戶思維的指導下，專門協調團隊、技術、經營決策，實現設計、研發、生產、渠道和服務的全面貫通，以最快的速度響應用戶的最新需求。

在全球版領克01上，我們看到了領克對於用戶的心。全新的動力總成，科技感更強的內飾、進一步增加的主動駕駛輔助，代表了領克對於提升用戶使用體驗的用心。而改進的高通驍龍820A、雙芯片智能車機”則是爲了解決早前用戶使用的痛點，對產品進行了有的放矢的改進。

這種對於用戶需求的理解、對於用戶痛點的快速響應，讓領克小有所成。。迄今爲止，領克收穫超過36萬消費者的認可，這其中90後用戶佔比高達40%，85後和90後用戶佔比超過三分之二，充滿活力的年輕用戶圈層，是領克持續增長的源頭活水，也爲領克實現百年品牌的底蘊打好了基礎。

“生而全球”的領克此時已經開始將目光投向了海外。領克01全球版車型將成爲領克進軍歐洲的先鋒產品，10月21日，領克01全球版車型在中歐同步開啓預售，新車的國內預售價格爲20.88萬元-23.88萬元。

不同於早前其它中國車企的“出海”，領克將目標市場主要放在西歐。但值得注意的是，相比於東歐、非洲、東南亞等新興市場，西歐是一個固化相當明顯的市場，近年來進軍西歐的品牌不少，但站穩腳跟的似乎只有特斯拉一家。即便強如豐田、本田，在西歐市場所產生的影響力依舊相當有限。

那麼誕生僅僅四年的領克，如何能在固化的西歐市場中打下真正屬於自己的一片天地呢？答案其實很簡單，和領克過去四年在中國市場做的一樣：“以用戶爲中心”。

同時，歐洲人一向將WTCR作爲自己的後花園，領克在WTCR的出色表現，不僅提升了領克品牌在國內消費者心中的形象，還讓歐洲消費者對制霸WTCR的領克充滿了好奇。WTCR賽事，已然爲領克進軍歐洲做了鋪墊。

領克歐洲計劃很好的詮釋了因地制宜，因人制宜，可以預見未來在歐洲的街頭，會出現越來越多領克產品的身影。同時歐洲消費者的反饋又能進一步促進領克本身的進化，進而反哺國內市場。

縱觀全球的百年車企，他們皆在全球多個區域市場獲得成功。歐洲是領克邁向全球的第一步，在“以用戶爲中心”的理念下，領克在其它區域市場獲取成功並非妄語。而這是領克打造百年品牌的關鍵一步：領克的百年之計是樹幹，全球各大區域市場是樹根，只有廣袤的樹根持續提供營養，樹幹才能抵抗各種未知的風險，持續茁壯成長。

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