本報訊，民航局官網昨天發佈消息稱，近日，民航局會同國家發改委印發《關於進一步深化民航國內航線運輸價格改革有關問題的通知》，明確自2020年12月1日起，放開3家以上（含3家）航空運輸企業參與經營的國內航線旅客運輸價格。

資料圖 新華社記者 宋瑞 攝

民航專家解讀稱，運價可以簡單理解爲某條航線的經濟艙、公務艙、頭等艙全價，即票價上限。《新增實行市場調節價的國內航線目錄》顯示，本次放開運價的國內航線共計370條，以二線、三線乃至四線城市之間的往返航線居多，如長春-無錫、重慶-洛陽、成都-合肥、惠州-西安等。北上廣深四個一線城市出發的航線分別爲7條、6條、12條和6條，在新增航線中佔比爲8.37%。

2004年以來，民航局會同國家發改委積極推進民航國內運價改革，同步加強國內運價監管，不斷優化市場環境。2017年底，兩部門曾共同發佈《關於進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，進一步放寬了市場調節價航線的範圍，規定5家以上（含5家）航空運輸企業參與運營的國內航線可由航空公司每航季選擇一定數量的航線調整公佈票價，包括廣州-北京、北京-上海等熱門商務航線以及成都-北京、北京-三亞等熱門旅遊航線。2018年民航發佈的目錄顯示，共有1030條國內航線實行市場調節價。

記者獲悉，被納入市場調節價的不少國內航線全價票已經上調，尤其是京滬、京廣等商務線上調幅度在10%至30%不等。本輪調整後，國內機票價格是否會迎來新一輪上漲？中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津表示，此次新增的航線大多在三四線城市之間，市場需求相對有限，對多數旅客來說影響不大。

“航空公司定價自主權得到進一步擴大，有利於其豐富產品種類，使旅客有更多選擇。特別是在新增實行市場調節價的線路上，高鐵、動車、高速公路客運與民航形成替代競爭，調整後將不會出現票價大幅度上漲的情況。”李曉津認爲，未來民航國內運價會更加真實、客觀、靈活地反映供求狀況、競爭狀況以及資源稀缺程度，票價會更趨兩極分化。

來源：北京日報

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