寶馬要玩“可再生”，iNEXT真能成豪華電動汽車代表？

未來，新能源汽車將朝何處發展？一直以來，這都是一個很複雜的問題，但如今，寶馬卻用它的BMW iNEXT爲我們提供了一個可能的答案。

2018年，寶馬集團在洛杉磯車展上首次提出概念化的BMW iNEXT。這輛車構想了一個高度個性化的技術型電動車。在它的駕駛室裏，所有的先進技術將被巧妙地集成在一個狹小的空間，以實現各種量身定製的可能性。

在當時看來，想要把這輛汽車變爲現實似乎是遙遠未來的事。而現在，未來已經來臨。

把高端技術融於簡潔

今年11月11日，在寶馬的#NEXTGen 2020未來峯會上，集團通過在線直播的方式向大衆揭開了BMW iNEXT的神祕面紗。

對於這款新車，“簡單”成了最大的關鍵詞。正如集團的官方設計師所說，“相比傳統汽車，我們會更想把車看作一個‘放在車輪上的居所’。這一次，我們用BMW iNEXT做到了。”

與此同時，寶馬集團董事長齊普策也在開場致辭中表示：“BMW iX重新定義了移動出行。我們將所有創新整合到一個完整的系統中，並由此打造了這款非常先進又操作簡單的車型。”

總之，寶馬想把BMW iNEXT打造成一款“最簡約”的汽車。

這首先體現在車身的設計上。寬大的曲面和接近矩形的輪廓讓這輛車的設計接近流線型，就像一個大的輪廓罩在駕駛艙和客艙的外部。

在設計細節上，BMW則以腎形格柵打造了一個大型的智能面板，並集合了內置傳感器，攝像頭和雷達技術。除此之外，纖薄的LED尾燈和嵌入式開門器也讓後擋板看上去尤爲光滑。

此外，這款新的iX也加強了車身的鋁製空間框架結構。這種輕巧的設計不僅能進一步提高汽車的續航里程，同時也使得駕駛室的空間實現最大化。

和現有的寶馬車型相比，寶馬iX的按鍵數量減少了約50%，中控也採用了一體式的曲面顯示屏。在空間呈現上，以“Shy Tech”隱形創新科技將一部分功能藏於無形。

封閉式格柵、嵌入式車門把手、隱藏在發動機罩BMW標識下的風擋玻璃清洗液加註口、集成在尾門BMW標識內的後視攝像頭等等。在車內，音響設備的揚聲器被巧妙隱藏在座椅中和門板織物裝飾下，中央座椅扶手處整合了帶隱藏功能的控制面板……

除此之外，各種高品質的可回收或天然材料也是這款新車的一大亮點。作爲一款“零”排放的純電動車型，創新純電動BMW iX不僅在出行過程中體現了可持續的發展理念，更將這一理念貫穿車輛整個生命週期。

車身幾乎全部使用可再生的材料，車輛搭載的電動機也完全由寶馬自主設計、開發和生產，不含稀土材料。電芯和電池的生產都100%使用可再生電能。

簡約背後是科技的支持

不過，簡約卻並不意味着科技水平的下降，相反，正如寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克所說，這款車希望以“最簡潔明瞭的設計，呈現大量領先而複雜的科技”。希望在視覺效果和強大科技感的同時，仍然保證使用上的便利性和安全性。

在續航能力方面，寶馬iX的表現也很突出。在WTLP標準下，該車的續航里程超過600公里，換算成NEDC大約是700公里。在整體動力上，第五代的BMW edrive技術也爲大衆提供了極爲優秀的性能表現。

兩臺最大總輸出功率超過500hp（370kw）的電動機在5秒鐘內以0-62mph（100k / mh）的功率爲其供電。此外，高達200kw的直流快充使它能夠在40分鐘內以10-80％的電量供電，並且在緊急情況下只需10分鐘即可增加75英里（120公里）的續航里程。

在智能化方面，寶馬iX更是表現出革命性的轉變。作爲寶馬集團首款使用5G技術的車型，這款車採用了集團全新一代數字化架構和感應器系統，數據處理能力是目前其他車輛的20倍。

此外，在建的寶馬集團駕駛模擬中心擁有14個模擬器和佔地11,400平方米的實驗室，每天可進行100人次模擬測試。駕駛模擬爲駕駛輔助系統特別是自動駕駛功能的研發帶來了顯著優勢，可實現對大量涉及危險或極少發生的道路場景進行測試。新的交互界面和操作概念也在這裏進行密集測試，用以分析駕駛員的注意力程度或多模式操控方法的有效性。

而且這種大量模擬試驗，提升用戶體驗的做法已經獲得了市場認可。前不久在Euro NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）駕駛輔助測評中，全新BMW