馬來西亞政府週五（27日）表示，尚未敲定吉隆坡-新加坡高鐵項目計劃，此前有報道稱，馬國政府正在考慮改變該線路的終點，使其在柔佛而不是新加坡。馬來西亞經濟事務部長穆斯塔帕在回答相關媒體提問時說，政府已經提出了幾個新的建議來“改進”項目。他說，兩國有時間在12月31日之前就該問題進行談判。

穆斯塔帕說：“關於最近一些媒體對該項目的報道，兩國仍在就馬來西亞提出的一些修改建議進行談判。”"……一旦做出決定並完成談判，政府將會及時宣佈。”

據 《今日自由大馬》此前報道，馬來西亞正在考慮改變這個項目，線路的終點將設在柔佛，而非新加坡。這意味着2010年首次宣佈的鐵路項目將在沒有新加坡參與的情況下開工建設。據瞭解，應大馬的要求，該項目已暫停了兩次，第一次延期是在2018年9月，原定於今年5月完成談判，但第二次也是最後一次延期到2020年12月31日。

據瞭解，這個由新加坡總理李顯龍和時任大馬總理納吉布於2016年見證下籤署的項目再次傳出生變的消息後，引起外界關注。而在該項目簽署時，它被稱之爲世界上最繁忙的鐵路線之一，列車時速可達160公里。

新加坡交通部證實，對方確實對該項目提出了一些“修改”建議，而新方一直在與馬國進行真誠地討論，並將繼續完全致力於履行雙邊協定的義務。但是，如果期限一到，馬國又決定不繼續執行項目計劃，就得按約定賠償新加坡履行協議義務而承擔的成本。

根據新加坡《海峽時報》的說法，在2018年馬來西亞政權更迭後，時任總理的馬哈蒂爾最初想廢棄這條高鐵，作爲該國大型項目審查的一部分。但後來又說，希望推遲動工，因爲根據協議，取消該項目將需要支付高額賠償。

今年7月，李顯龍表示，高鐵背後的基本思路——新加坡和吉隆坡是兩個有着重要聯繫的城市，改善連通性將帶來更多的業務和更緊密的聯繫——仍然是正確的。

據悉，擬議中的這條350公里鐵路線將把吉隆坡和新加坡之間的行程縮短至90分鐘，而開車則需要4個多小時。

文/梁石川