中冶寶鋼重機分公司自成立以來，一直堅持以研發、生產、銷售和服務，在做強做精冶金非標設備製作、冶金大物流集成設備製作、冶金再製造等產品基礎上，不斷拓展新興、高端產品製造領域，促進企業產品多元化發展。

橫向挖潛培育新品

高速動平衡實驗站在國際上屬於高端實驗裝備，被廣泛應用於汽車、電氣、核電、航空、航天、渦輪機制造、一般機械工程等領域，是相關行業領域產品製造過程中保證產品質量的重點高端實驗檢測裝備。2008年以來，重機分公司以世界上最大的上海電氣350噸大型高速動平衡試驗站項目製作、安裝爲起點，打開了高速動平衡實驗站製作安裝市場。經過12年的努力，先後高質量完成了武汽80噸、湘電32噸、成都32噸等高速平衡試驗站的製作，受到業主的認可和業界的肯定。2020年，在疫情期間承接杭汽32噸高速動平衡實驗站項目的製作和安裝一條龍服務，拓寬動平衡項目的業務領域。高速動平衡實驗站產品已經逐步成爲助力重機分公司發展的又一拳頭產品。

圖：中冶寶鋼具有高速動平衡試驗站製作、安裝一體化作業能力。

縱向拓展延伸發展

近年來，隨着國內高端製造業的快速發展，通過高速動平衡實驗站對相關行業產品進行質量檢驗已成爲常規的工藝過程,在降低相關產品機組振動、噪聲,提高工作轉速,保證機組安全運行,延長使用壽命及改善工作條件方面發揮了重要作用。一般來說,高速動平衡試驗站主要設備按系統可分爲動平衡機系統、試驗拖動系統、真空筒體系統、抽真空系統、潤滑油系統、冷卻水系統、供電系統和輔機測量控制系統等。因而高速動平衡實驗站的建造是一項投資較大,建造週期較長(一般從設計開始到調試驗收至少需2年以上) ,由多系統匹配、集成的系統工程,其中包含多種較複雜非標設備和大型非標鋼結構件的設計、製造和安裝,各系統分項調試、總調試,建造難度比較大,目前國內可以進行相關產品製造和安裝的企業很少。

重機分公司自2008年承接全球最大的上海電氣350噸大型高速動平衡試驗站開始，就立志成爲高速動平衡實驗站製造、安裝、調試等的綜合服務提供商，並將重機分公司製造、安裝的高速動平衡實驗站打造爲國內的精品工程。此後，經過“中冶重機”的不斷努力，2020年第一次實現了從單純的結構件製造及輔助安裝調試到結構件製造及安裝調試一條龍的服務模式的跨越。

做強做優製造精品

重機分公司在項目實施過程中，一是嚴格實施專業的項目管理責任制。項目團隊由具備多年非標設備製造能力的專業人員組成，涵蓋了技術、質量、現場管理等多方面人才，並且多年來核心人員組成基本保持穩定，以保證項目管理的可持續性發展。該團隊經過十多年多個項目的歷練，已經具備專業水準。可以和國內業主及德國設計公司進行專業的技術交流，特別是相關的項目技術圖紙全部是德文、英文對照版本、設計選用標準是EN與ISO標準。在具體實施環節，根據項目的技術協議要求，還需進行GB標準的轉化與替代確認。在獨立的項目管理方面，已經從原來的學習階段過渡到可以獨立進行相關產品的製造、安裝和調試階段。二是嚴把產品製造、安裝質量關。作爲高精尖的實驗裝備，德國監理對產品的質量要求有着嚴苛的要求。爲此在產品製造過程中，從下料開始首先切割毛邊進行規方，嚴格控制拼裝縫大小和焊接變形，通過加強中間拉筋控制各個方向的圓度，項目製作過程的大型筒體的卷制、焊接、去應力退火、機械加工、在線檢測、部件分體預組裝等等都必須在受控的狀態下進行。在安裝時需要採用大噸位汽車吊吊裝大噸位、大直徑的筒體結構，利用先進的檢測設備經緯儀、激光水平儀等進行檢測調整。通過嚴格的質量管理，重機分公司承接的高速動平衡實驗站製造、安裝精度均優於設計標準。

長達24米的筒體結構水平度誤差均控制在8mm以內；直徑達10米的筒體圓度均控制在4mm以內；最小平衡精度小於1微米；真空泵同時工作下,艙內壓力比設計標準1mbar低10%左右。杭汽高速動平衡實驗站項目從結構製作和現場安裝調試的全流程運作成功，將是重機分公司在該領域的新起點，是近年來行業對重機分公司業務能力的認可的又一集中體現。

不負韶華，只爭朝夕。重機分公司將努力踐行中冶寶鋼“聚焦主業，做強一業，相關多元，科學補充”科學發展戰略。持續拓展新興市場領域，爲實現下一個五年發展目標而努力！

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