新車六年免檢正式實施（11月20日起），7-9座非營運車型六年免檢，但特別注意，麪包車除外。這時候有車友就蒙了，五菱宏光算麪包車嗎？麪包車是如何界定的呢？其實國家標準早有明確規定！

根據國家標準規定，劃定了“麪包車”的6個特徵：1.平頭或短頭車身結構；2.單層地板；3.發動機中置(指發動機缸體整體位於汽車前後軸之間)；4.寬高比(指整車車寬與車高的比值)小於等於0.90；5.乘坐人數小於等於9人；6.安裝座椅的載客汽車。需要注意的是，機動車必須同時具備上述6個特徵，才屬於麪包車。

不少人覺得，麪包車就是拿來載人拉貨的，並沒有多少看點。不過，今天疆哥要給大家介紹的這一款麪包車，相當有意思，是一款硬派麪包車。

這是一臺來自俄羅斯的超硬核“四驅越野麪包車”-瓦滋旅行者，在前幾天宣佈正式引進國內，預售價15.88萬起。國內唯一一款滿足國六排放標準，帶大梁，有四驅的硬派麪包車，就這樣出現了。

瓦滋旅行者是由俄羅斯烏里揚諾夫斯克汽車製造廠（前蘇聯時期重要的紅色軍工廠），生產的一款越野麪包車。自1966年投產至今，旅行者已經度過50多個春秋，直到現在，它在俄羅斯依然具有龐大的保有量，而基於該車打造的特種車輛也還在各自崗位發光發熱。

雖然瓦滋旅行者這車歷史悠久，保有量也大，但是它整體依舊還保留着過去幾十年的設計（堪稱典型的俄羅斯套娃）。前臉四個圓形燈具讓它看上去非常呆萌，配合上接近全金屬的外觀覆蓋件之後，歷史滄桑感非常濃郁。

側面車身同樣圓潤飽滿，只有右側設有進入後排的車門。側轉向燈被放到了B柱上方，較高的位置很容易讓人聯想到警報燈。儘管該車看着比較高大，但在具體車身尺寸上，其實表現得相當一般，4390×1940×2064mm的長寬高和2300mm的軸距當中，只有寬度和高度在同級車型中稍微突出，提供7座版本。

和前臉、側面的圓潤比起來，瓦滋旅行者的尾部造型顯得十分方正，對開式設計的尾門造型在提升它硬朗感的同時，也增強了乘員上下車的便利性。

進入車內，歷史年代感直接撲面而來，基本都是硬邦邦的金屬，有種七八十年代老解放的既視感。而常見的副駕塑料雜物箱，在這車上，也被打造成了金屬材質。

另外，兩幅式的大尺寸方向盤、做工粗獷的織物座椅、長桿狀的手動換擋機構、以及只顯示時速的中置儀表等，這些元素在如今的國產車上應該難以找得到。

值得一提的是，瓦滋旅行者的儀表盤只顯示時速不顯示轉速，手動換擋時，這個設計相當不友好。不過發動機佈置在主副座椅之間，技藝高深的老司機，可以通過發動機的咆哮聲估算一下大概的轉速。

動力方面，符合國六排放標準的瓦滋旅行者，捨棄了之前的2.7L發動機，換裝了一款2.4L的汽油發動機。該發動機的最大功率爲108kW，最大扭矩則爲230N·m，滿載拉7個人應該問題不大。據官方資料顯示，它的最高車速還可以達到127km/h。

雖然最高車速是低了些，但作爲一款硬派越野小麪包，最重要的肯定還是越野能力。在這方面，瓦滋給旅行者配備了一套可由雙杆分動箱控制的四驅系統，可以輕鬆切換兩驅、高速四驅以及低速四驅。此外，後橋差速鎖也沒有在這臺旅行者上缺席。

底盤則是採用了越野迷們十分喜愛的梯形車架整體橋式結構，俗稱帶大梁；懸掛方面，前後均採用了板簧加減震器的非獨立懸掛。大梁+板懸這樣的組合，大家應該能想象到它的舒適性有多差勁了，所以腰不好的話，還是慎重考慮爲好。

儘管瓦滋旅行者這車的產品力非常復古，但不可否認的是，和國內的一衆麪包車比時，它的機械素質依舊十分出衆。沒辦法，國內的麪包車別說帶大梁了，就連帶四驅系統的，也都基本沒有。

因此，市場上還是會有一些受衆的。但需要注意的是，這款車在俄羅斯只賣幾萬塊，如果不是錢多且熱愛的話，疆哥建議謹慎考慮。此外，目前該車只能在瓦滋汽車（中國）官方網站，或北方的少數進出口經銷商處能夠購買，數量還限定300臺。所以，這款車註定是國內那一批懷舊且喜歡獵奇的越野玩家纔會想擁有的。對於這樣一款與時代脫節的車，你認爲是情懷還是工業垃圾呢？

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