原標題：10月份車險非車險業務雙承壓 財險公司保費收入環比下降24%

本報記者 冷翠華

銀保監會最新發布的數據顯示，今年前10個月，財險公司共取得原保險保費收入11506億元，其中，車險保費爲6827億元。《證券日報》記者結合此前公開數據計算，10月份單月，財險公司共取得保費收入914億元，同比下降6%，環比大幅下降23.71%。其中，財險公司取得車險保費收入619億元，同比下降6.4%，環比下降16.9%。由此可見，10月份財險公司的車險和非車險業務雙雙承壓。

記者選取了每個季度末的月份進行統計，3月份、6月份和9月份單月車險保費收入分別爲722億元、696億元以及745億元，環比增幅分別爲96.73%、-3.06%以及6.43%。

相關研究認爲，從未來趨勢看，目前還難以確定財險業經營的拐點何時到來。

車險保費掉頭向下

“今年不同時點的車險保費收入環比增長變化較大，與突發因素和政策因素都有較大關係。”一位業內人士分析稱。3月份車險保費環比高增長，主要是因爲2月份受春節和新冠疫情影響，很多業務延後所致。9月19日，車險綜合改革開始正式實施，但當月車險保費環比不降反增，一是因爲當月政策僅執行十餘天，影響不明顯，二是因爲在此之前，保險公司普遍採取讓客戶提前續保的策略，以穩住續保率，也拉昇了當月保費。10月份是車險綜合改革正式實施的首個完整月度，其影響也更爲明顯，環比降幅達16.9%。

從車險保費收入佔產險公司收入之比看，今年一直處於60%以下。記者根據公開數據統計發現，2015年和2016年車險保費收入佔產險公司總保費之比皆爲74%，2018年車險保費佔比爲66.6%，2019年降爲63%，2020年1月份，車險保費佔比進一步降至53.90%，此後截至每個月末的車險累計保費佔比一直處於60%以下，前10個月車險保費佔比爲59.33%。業內人士認爲，隨着車險綜合改革帶來的車均保費下降，車險保費佔比將繼續維持低位甚至進一步下降。

從財險公司10月份總保費收入來看，其環比降幅比車險更大。當月，財險公司取得總保費收入914億元，環比下降23.71%。其中，比較受關注的兩個險種爲保證保險和健康險。具體來看，10月份，財險公司共取得保證保險收入44億元，環比下降了28%；當月，財險公司健康險保費收入爲41億元，環比下降了57%。“這兩個險種都是財險公司非常看重的業務發展領域，近年保費增長速度也較快，但如今在理賠端也面臨一些問題，保險公司承保可能逐漸趨於謹慎。”上述分析人士表示，未來信保業務規模預計將繼續維持在低位，但健康險的市場前景依然廣闊，只是保險公司在賠付率上升的情況下，將對產品或承保策略進行調整，短期對保費收入形成抑制。

財險公司經營拐點不明

從產險公司的經營狀況來看，記者獲得的行業數據顯示，今年前三季度，產險公司預計利潤爲-21.20億元，同比減少530.90億元，下降104.16%。從未來走勢看，財險公司可能依然面臨較大的經營壓力。

社科院保險與經濟發展研究中心副主任王向楠在接受記者採訪時表示，前三季度產險公司利潤爲負數，主要是因爲受保證保險賠付大幅上升的影響，而車險承保則保持盈利增長。但他同時指出，這種局面將不會延續：車險業務受車險綜合改革的影響，綜合成本率將提升，利潤向好的趨勢不能延續；而從保證險來看，月度虧損明顯減少，未來將企穩向好，經過保證險的大幅虧損，保險業也接受了信用風險的教育，將改進承保方式。

多位業內人士在接受記者採訪時提到，車險綜合改革的影響纔剛開始，後期體現將更加明顯，一方面，產險公司綜合成本率可能全面超過100%，面臨承保虧損；另一方面，險企間的分化將更爲明顯，預計以後還會有險企退出車險市場經營。

“壽險向上，財險向下。”中金公司分析員薛源等近期發佈的《2021年保險行業展望》研究報告認爲，中資壽險板塊有確定性較高的做多機會，預計未來3個月—6個月，股價上漲空間還有20%—30%，而產險公司則仍面臨車險綜改帶來的不確定性。