作者：博彦

金九银十过后，有些车的销量更上一层楼，但有些车依然是雷声大雨点小，其销量根本与热度不匹配，陷入了叫好不叫座的尴尬境地，虽然这些车的现状相差不大，但背后的原因却不尽相同，懂哥今天就带大家盘点一下那些活在网络上的热门车。

吉利 ICON

厂商指导价：9.98-12.88万元

市场优惠价：9.88-12.58万元

吉利ICON在曝光之初的热度很高，微博、论坛都在谈论它，毕竟作为一款造型极为科幻的SUV，光凭这幅外观就能吸引众多人的关注，但当它真正上市后，销量却并未达到人们的预期，月销量一直徘徊在3千辆出头的区间，即便过去的“金九银十”也没能拯救它，反而是与其风格相似的长安UNI-T月销量如今已稳定破万辆，两者一对比，不禁让人唏嘘。

高人气没能转化为高销量，懂哥觉得跟设计关系不大，主要槽点还是在于那台1.5T三缸发动机，虽然动力不差，但三缸终究是许多消费者心中的一个坎，此外ICON虽然定位于紧凑型SUV，其车身尺寸却比定位于小型SUV的缤越大不了多少，与长安UNI-T更是没法比，追求家用的消费者可能会因此望而却步，最后过高的定价人让它的地位更尴尬了，无论博越还是长安UNI-T都是更好的选择，所以在没有更大的优惠之前，ICON的销量应该会继续保持现状。

比亚迪 唐

厂商指导价：16.58万元

市场优惠价：16.08万元

每当懂哥推荐大7座SUV或者国产中型SUV时，都会有读者问：你怎么不说燃油版的比亚迪唐呢？这让懂哥曾一度以为唐的销量非常可观，但实际上比亚迪唐上市以来最高的月销量也就堪堪突破5千辆，今年最高则是9月份的2,039辆，怎么看都和高销量不沾边，作为一款网络上的神车，它为何销量却如此低迷呢？

如果光从设计、配置以及空间来看，比亚迪唐似乎没啥短板，只是一辆车并不是简单的堆配置就完事儿了，比如唐的2.0T+6AT的动力组合看上去很美好，但从国五升为国六后马力不仅马力下降了13匹，油耗也没有明显改善，其车主众测油耗在11.6个左右，稍微不注意就得奔13个去了，虽然这也与车重有关，但绝对谈不上优秀，正是因为老旧的动力总成等细节方面的问题，比亚迪唐即便在SUV市场表现仍然强势的情况下也没能起飞，实在可惜，如今新款燃油版唐更是只保留了高配版本，前景堪忧。

星途 LX

厂商指导价：10.99-15.09万元

市场优惠价：9.99-15.09万元

在领克、WEY等自主中高端品牌成功后，钟爱“多生孩子好打架”策略的奇瑞也按捺不住了，星途便应运而生，不过作为品牌旗下目前最入门的车型，星途LX的表现却完全不及预期，上市后不仅连续数月未公布销量，即便在过去的7、8、9月销量也只有1千辆出头，难道真是消费者不识货吗？

答案当然是否定的，首先星途背后的奇瑞技术实力并不差，但星途LX此前为了降低售价而推出了1.5T发动机，这直接导致它的价格与瑞虎8重叠，高端的定位也不复存在，而且即便不谈价格，星途LX在发动机、变速箱、底盘上也与瑞虎8有极大的相似性，差异化没有很好的体现出来，消费者自然会选择后者，此外星途LX在影音系统上面临着诸多投诉，质量成了限制它销量的主要原因之一。不出意外的话，星途很可能要成为下一个观致了。

WEY VV7

厂商指导价：16.98-19.28万元

市场优惠价：14.68-16.98万元

作为长城旗下高端子品牌WEY的首款车型，VV7自问世起热度就非常高，月销量也曾一度破万辆，但此后便陷入了高开低走的境地，销量一路下滑，今年的月销量甚至只有一百辆出头，事实上不少国产车都是如此，比如传祺GS8以及瑞风S3等等，而与VV7同期上市的领克01的月销量却仍旧有3千辆左右，问题到底出在哪儿呢？

WEY品牌自成立之初，从人才高管到研发设计都是走的国际化路线，无疑被寄予了厚望，VV7上市之初凭借着丰富的配置、豪华的做工用料以及强劲的动力风头一时无人能及，但当消费者回归理性后，VV7的问题也开始逐渐暴露，比如质量问题频出，过分追求动力导致油耗偏高，再加上竞争对手不断涌现，招架不住的VV7只得败下阵来，不过最近广州一辆WEY VV7被撞下桥掉进农田但车上5人全部存活的视频火了，印证VV7安全性的同时也给它打了一个好广告，配合宣传的话，销量说不定可能会因此迎来转机，你觉得呢？

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