高德其實也有一個大夢想，不甘心只做互聯網電子地圖的代表之一。

熟悉高德地圖的網友們，都會對這個平臺的整合能力進行點贊，因爲裏面集合了出行必備的各種方式。

截至2020年10月1日13點27分27秒，高德地圖當日活躍用戶突破1億，比2019年的10月1日提前3小時41分。

自從整合網約車業務以來，高德的下一個目標也逐漸被放大，宣佈“收編”出租車，啓動“好的出租”計劃。

從用戶出行角度來看，高德地圖已經成爲手機必備軟件之一，滿足不同人羣對出行方式的需求，特別是實時公交、家人地圖、返程直通車等功能不斷地優化出行障礙。

啓動好的出租計劃

根據這份“好的出租”計劃內容顯示，將在一年內幫助100萬輛出租汽車完成巡網融合改造，幫助300家出租車企業智能升級。

與此同時，通過降低出租車20%的空駛率，讓出租汽車駕駛員的收入增長30%。

對於出租車司機而言，收入增長30%自然是好事情，可是他們卻也擔心後續佣金的變化，以及是否會和網約車司機共同去競爭同一個客戶，也就是被迫進行“搶單”模式。

做巡網融合的服務員

在發佈會上，高德總裁劉振飛對外表示：既不做裁判員，也不做運動員，希望做巡（巡遊出租車）網融合的服務員。

除此之外，高德地圖承諾不下場做網約車運力，而是要做好聚合平臺，讓巡遊車與網約車擁有同等獲取用戶和訂單的機會。

由此可見，高德地圖已經在主觀意識形態上爲司機喫了一顆定心丸，將司機的地位擺在客戶的價值觀之上，平臺甘願擔當一名服務員，幫助司機賺錢。

市場份額就是一塊蛋糕

來自交通運輸部統計公報顯示，2019年巡遊出租汽車完成客運量347.89億人，僅次於公共汽電車客運量，比軌道交通客運量多100億人。

以2019年爲例，在滴滴出租車業務覆蓋全國300多個城市的情況下，其日均訂單量也僅爲300萬單，而全國出租車日訂單量的則在4000萬單到5000萬單之間。

綜合上述而言，出租車市場份額可謂就是一塊新的蛋糕，高德自然也想趕在滴滴等競爭對手壟斷之前，迅速喫上一口來填充自身平臺的業務空白區域。