12月2日，现代汽车集团的全新电动汽车专用平台——E-GMP（Electric-Global Modular Platform/电动化全球模块型平台）正式亮相，现代汽车集团不仅向公众展示了E-GMP的技术优势，还发布了其全新高速电机和电池系统。

与当前出自内燃机平台的电动汽车不同，E-GMP平台作为最优化的结构，专为电动汽车而生，充电一次即可行驶600km（NEDC标准工况）；同时，它还匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%——这也意味着，“充电5分钟、行驶100km”的电动汽车时代正逐渐成为现实。

E-GMP平台引进了模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，并实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发——由此，它可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，凭借E-GMP平台，即可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。同时，E-GMP平台还搭载了全新PE系统（Power Electric System），涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。

在车身结构方面，E-GMP平台搭载了多项新技术，以保障乘客和电池的安全。首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量、缓解撞击力；其次，在仪表盘前方位置的承重支撑区采用了避险结构，最大限度降低了PE模块和高电压电池的冲击力；此外，位于车身下端的高压电池保护区，也采用了超高张力钢，来确保碰撞时的安全性；而在作为乘客保护区的乘坐区域，则采用了A柱承重分散结构来防止变形；与此同时，在电池前端和周边位置，还大量使用了热冲压成形辅助材料；不仅如此，电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上，其整体结构设计可有效缓冲撞击力。

在驱动形式方面，E-GMP平台标配了后轮驱动2WD模式，同时可根据配置的不同，增加前轮电机、并由此实现4WD驱动模式。此外，它还首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”，可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接——通过这种设计，车辆可在2WD和4WD驱动模式下自由转换。

为缩短充电时间，E-GMP平台标配的800V高电压充电系统在14分钟内即可充电80%，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）；此外，即使只充电5分钟，也可行驶大约100km。

目前市面上广泛普及的快充基础设施，大多是针对搭载了400V充电系统的电动汽车；对于当前搭载了800V高电压充电系统的电动汽车而言，要想使用这些快充基础设施，需要安装其它的零部件。但E-GMP平台则能够充分利用车辆的驱动用电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现了稳定的充电兼容性。

随着近期电动汽车市场的快速发展，现代汽车集团计划率先加强其全新电动化体系结构、高性能驱动系统，以及新一代电池等电动化技术力量。而从明年开始、到2024年为止，现代汽车集团将推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。