别人家的汽车股，一涨就是上千亿。

还记得前阵子汽车股疯狂上涨的一周，让本来正处于全力冲刺本年最后一季度的汽车行业愈发"火热"。机构对汽车行业景气度良好的预测，也使得汽车股及周边行业成为10月至今A股市场的最大赢家。

特别是11月2日晚国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035年），更是让新能源汽车相关概念股犹如"坐上了火箭"。其中，国内"新能源汽车一哥"比亚迪，前阵子一周内上涨了近千亿的市值，绝对是整个汽车股板块中最耀眼的"明星"。

在11月5日，比亚迪市值更是站上了新台阶，正式突破5000亿大关！

被企业寄予厚望，定位为中大型豪华轿车的比亚迪汉，是比亚迪深度思考中国品牌的豪华车后，放心提交给用户的一份答卷。

上市之后销量连续走高，10月总销量达到7545辆，环比大增34.4%。

在刚刚结束的广州车展，比亚迪另一款重磅新能源产品——秦PLUS超级混动进行了全球首发亮相。

发布会结束后，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠接受了ZAKER汽车的特邀专访，让杜总给我们分享比亚迪一款又一款，强大的中国产品，是如何打造的！

秦PLUS：搭载DM-i超级混动，骁云1.5L发动机热效率43%！

在2020广州车展开幕首日，比亚迪展台带来了汉、2021款唐、宋PLUS燃油等重磅车型，以及刀片电池、DM-i等技术。不过，最为重磅的，还是比亚迪秦PLUS超级混动的全球首发发布会盛。

凭借热效率43%的量产发动机和强大的混动技术，比亚迪秦PLUS实现了性能与节能的出色平衡。

杜国忠表示，在DM-p超强动力技术定义插混车型的"性能"之后，比亚迪对插电混动进行了战略细分，推出了主打"超低油耗"的DM-i超级混动技术。

其中，骁云1.5L高效发动机是插混专用发动机，专为DM-i超级混动技术打造，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，热效率高达43%。在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放；此外，骁云1.5L发动机还取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。

"相比传统燃油车，应用DM-i超级混动技术的车型油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，对燃油车形成降维打击。而且，搭载DM-i超级混动技术车型的价格，与同级别外资燃油车购置落地价相当"，杜国忠告诉ZAKER汽车，秦PLUS的推出会重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，彻底改变消费者对新能源车的看法。

保持自信，做强大的中国车

众所周知，目前消费者对中国汽车品牌是一些过往固有的负面印象和认知，甚至持双重标准来评判的。在笔者看来，这是所有中国汽车品牌都必须要面对的，即使企业产品质素进步和技术水平早已经到位，但归根结底还是对企业的信心问题。

"我们需要改变这种局面，突破这种困境。"杜国忠表示，比亚迪品牌当前定位是新能源汽车领导者，品牌主张是"强大中国车"、"向新而行"，基于比亚迪的核心优势，归纳了三大自信：科技自信、品质自信、中国自信。

其实在比亚迪汉之前，中国品牌一直缺乏真正意义面向私人用户的中大型豪华轿车，而对于想要实现高端化的中国车企而言，这是必须要补齐的短板。不过在燃油车领域，中国品牌向上之路始终困难重重，以往种种经历均说明，中国汽车产业若想问鼎世界，简单仿照国际品牌的成功轨迹去运作是不现实的。

庆幸的是，新能源时代中国品牌还有机会，因为新能源技术积累方面，跨国车企没有比我们强多少，相反，自主车企与跨国车企基本站在同一条起跑线上。不夸张地说，如果抓住了此次机遇，中国品牌实现"弯道超车"指日可待。

不过，比亚迪立足于全新e平台、IGBT4.0技术、DiLink智能网联系统、刀片电池、DM-i超级混动系统等核心技术，足以确保了自身产品的领先优势。

截至目前，比亚迪已经完成新能源乘用车产销近90万辆，连续7年全国销量第一。核心市场与双限、非双限市场都取得了突破，在北京、上海、深圳等一线城市市场占有率稳定在20-40%左右。

"比亚迪是国内唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，同时我们将核心技术向全行业开放共享，和戴姆勒奔驰、丰田建立了全面技术合作，比亚迪的影响力和技术实力已经得到了全球顶尖品牌的认可。"

杜国忠自信地表示比亚迪车系采用历代王朝命名，就系希望把现在的工业产品跟过去的历史文化有一个很好的结合，而且现在达到比亚迪已经是世界的比亚迪，我们我们坚信民族的就是世界的，我们更加坚定地树立民族自信。

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