最近，失聲已久的中保研（C-IASI）再次發聲，此次中保研公佈了5款車型的碰撞測試成績，分別是哈弗H6、本田皓影、領克03、馬自達阿特茲、大衆帕薩特。看似平常的成績報告單中卻有着不同尋常的意義。那麼今天疆哥就帶你一塊來嚐嚐，這次中保研的瓜，熟不熟？

一、前情回顧

2019年年底，上汽大衆帕薩特遭遇了上市以來最嚴重的的問題：中保研碰撞測試，在去年的中保研25%小角度碰撞測試中，帕薩特折戟沉沙，A柱斷掉不說，氣囊與假人擦肩而過，假人頭部狠狠地撞了在A柱上，全村喫飯已經是後事。

2019款帕薩特碰撞測試

2019款帕薩特碰撞測試

不過汽車碰撞測試的恩怨糾葛，從那時候纔剛剛開始。因爲此次帕薩特碰撞測試成績過差，導致了帕薩特曾經在很長一段時間裏銷量起伏，5月份的帕薩特甚至只賣出了0.58萬輛的銷量成績（2月份疫情影響嚴重），在庫存重壓之下，上汽大衆也爆出了6.5折員工價提車的新聞。

與此同時，將帕薩特爆錘的中保研卻也河邊溼鞋。因爲在本田皓影碰撞測試成績公佈問題上遮遮掩掩，隨後中保研聲稱自己敏感數據被盜（並非數據篡改）。在關鍵成績上含糊其辭，中保研也成爲了輿論的刀下之鬼。

更有意思的是，在雙雙摺戟中保研之後，帕薩特和本田皓影都選擇去中汽研C-NCAP（五星安全批發部）重新鑑定，而中保研測試機構則是選擇了短暫消失。

二、本期熱點

而近日，中保研再次公佈了兩款爭議車型的碰撞測試成績，哈弗H6、領克03、馬自達阿特茲成績倒也無關緊要。重要的是，此次上汽大衆帕薩特碰撞測試成績斐然，除了耐撞性與維修經濟性是A，其他全是G的成績，如此優秀的成績，即便放在中保研碰撞測試歷史中也是前三的存在。

新款帕薩特碰撞測試成績

新款帕薩特碰撞測試成績

也就是說，從倒數第一到全班前三，上汽大衆帕薩特連代都沒換。不過，上汽大衆在9月份的時候，推出了2020款改款帕薩特。從官網信息看，此次2020款改款帕薩特的兩款入門車型（280TSI 商務版/精英版），配置表上沒有明顯的變化，但整備質量由此前的1455kg增加到1470kg，增重了15公斤。而330TSI版本和380TSI版本，整備質量則保持不變。由此推測，2020款的帕薩特很大可能已經偷偷惡補了一番。

當然，該說法目前還只是猜測，整備質量的變化是否因爲安全結構變化引起的，官方對此沒有任何說明，咱們也不好下定論。

三、熱點背後

失蹤半年的中保研最終給出瞭如此的答覆，輿論界也是一石激起千層浪，不過總結出來是：中保研和帕薩特依舊是話題爭議重點，尤其是對於上汽大衆帕薩特的新成績，爭議最大。

新款帕薩特碰撞測試

有網友認爲，畢竟帕薩特是年度改款車型，整車平臺沒換，只是進行了針對測試的加強調整，但是測試成績卻上了三個臺階。對於這個孰是孰非咱們先不做評價，但是如果是站在銷量終端再看這件事的話，會發現這樣有意思的事情。

從終端銷量上講，2020年10月份，上汽大衆帕薩特賣出了1.25萬輛車型，前10個月累計銷量10萬輛。而本田皓影在10月份則是取得了1.4萬輛的成績，前10個月累計銷量12萬輛。值得一提的是，帕薩特是在國內市場耕耘依舊的B級車常青樹，甚至說是B級車的標杆車型，而本田皓影則是去年年底剛剛上市的新車型。也就是說，儘管兩款車型同樣在碰撞測試中惹得非議，但是終端銷量成績卻說明了，當大家用RMB投票的時候，還是更多人投向了本田皓影。

寫在最後

說到底，還是一個產品力和品牌力的問題。如果是其他二三線品牌，經歷如此打擊，恐怕早已經“關門大吉”了。不過，正所謂，水能載舟亦能覆舟，品牌口碑也是動態發展的，帕薩特被中保研“傷害”後，不僅銷量遲遲不能恢復，連價格都不復當年的統治力，甚至影響到整個大衆品牌形象在國內消費者的地位。疆哥在此也希望，所有汽車品牌也能以此爲鑑，多點實在，少點套路，切切實實地爲中國消費者提供安全可靠的產品。