一、高速路網體系

秦皇島市域內現有6條高速公路，京哈高速、沿海高速、承秦高速、北戴河連接線、秦皇島北戴河機場高速公路及北戴河聯絡線。其中：京哈高速爲國家幹線高速公路網中首都放射線之一，經過並服務秦皇島，沿途設置的北戴河連接線是北戴河地區的旅遊專用公路；沿海高速公路是連接秦皇島、唐山、滄州三個沿海城市的快速通道，也是秦皇島港、唐山港和黃驊港三個沿海港口間物資流通的重要通道；承秦高速公路爲承德與秦皇島間直接聯繫的便捷通道，也是京、承、秦旅遊金三角發展旅遊業的重要支撐性基礎設施；另外，2014年底建成的秦皇島北戴河機場高速可以加強秦皇島北戴河機場對外聯繫；北戴河聯絡線的功能是實現沿海高速與京哈高速北戴河連接線之間快速交通轉換。

市域高速公路系統規劃由“四橫兩縱”構成。“四橫”包括京哈高速、京秦高速、青建高速和唐秦高速；“兩縱”爲沿海高速—承秦高速和秦西高速。“七聯”包括京哈高速北戴河連接線、北戴河機場連接線、沿海高速北戴河聯絡線、青曹高速、青凌高速、祖山連接線和大巫嵐連接線。

- 京哈高速：過境運輸通道，北京、天津等主要城市經連接東北地區在秦皇島境內的運輸通道。

- 京秦高速：京津冀區域運輸通道，秦皇島連接北京及相鄰省份主要通道。

- 青建高速（規劃）：南起秦皇島青龍縣，北至遼寧省朝陽市；形成聯結青龍縣與東北地區的快速通道。

- 唐秦高速（規劃）：連接唐山地區與北戴河機場的高速公路。

- 沿海高速—承秦高速：省級運輸通道，連接相鄰省份快速運輸通道。

- 秦西高速：高速連接線，加強秦皇島西部地區南北向交通聯繫，實現沿海、京哈、京秦、承秦間高速連接。

- 北戴河連接線（現狀）：爲現狀京哈高速與北戴河中心區間高速連接線。

- 北戴河機場連接線（現狀）：實現沿海高速與北戴河機場高速連接功能。

- 北戴河聯絡線（現狀）：實現沿海高速與北戴河地區高速連接功能。

- 青曹高速（規劃）：在遷至曹高速公路基礎上向北延伸形成，將有效拉近青龍與遷安、曹妃甸的時間距離。

- 青凌高速（規劃）：南起青龍，北至遼寧省凌源市；形成聯結青龍縣與東北地區的快速通道。加強青龍與遼寧省凌源、朝陽的聯繫，促進地區經濟的快速協調發展。

- 祖山連接線（規劃）：實現承秦高速與祖山景區的高速連接功能。

大巫嵐連接線（規劃）：實現承秦高速與青龍大巫嵐園區高速連接功能。

二、普通幹線公路體系

市域普通幹線公路網規劃方案由“七橫四縱”構成。其中，“七橫”包括：205國道、102國道、京建公路（北京—建昌）、涼龍公路（涼水河—龍王廟）、三撫公路、沿海快速路、濱海路。“四縱”包括：蛇劉公路（蛇盤兔—劉臺莊）、青樂公路（青龍—樂亭）、秦青公路（秦皇島—青龍）、董新公路（董杖子—新集）。

三、市域旅遊交通體系

隨着京津冀地區高鐵網絡的完善，考慮秦皇島遊客客源地分佈，高速鐵路由於其快速、便捷、舒適等競爭優勢將在遊客進出境方式中承擔更大的份額。因此，境內旅遊交通重點在圍繞高鐵站點建設遊客服務中心與換乘樞紐，完善境內旅遊公交與慢行交通設施，引導構建“高速鐵路+旅遊公交+濱海慢行”主導的旅遊出行鏈。

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