原標題：江蘇淮安發力打造綜合交通樞紐新城

來源：經濟日報

近年來，隨着機場、高鐵、航運等一批重大工程建設運營，江蘇淮安以高速鐵路爲骨幹、國際空港爲優勢、高等級公路爲支撐、內河航運爲特色的綜合交通運輸體系日益成熟，“公鐵水空”統籌發展、有效銜接的區域綜合交通樞紐地位基本形成。

“淮安機場航空貨運樞紐建設的步伐很快，我們的發展空間也越來越大。”江蘇錦天航空服務有限公司負責人王東昇告訴記者，2016年開始與淮安機場開展合作以來，業務量實現逐年攀升，2019年共運輸各類貨物600餘噸。

建設東部沿海航空貨運樞紐，是淮安機場實現高質量發展的重大機遇。淮安機場通航以來，貨運量每年以30%以上的增幅快速攀升。2019年，淮安機場完成了國際貨站監管場所改造升級。目前，全國快遞前10強企業均在淮安建立了區域分撥中心，淮安機場已成爲國內物流產業鏈上的重要節點。

高鐵樞紐是淮安交通樞紐的重要組成部分。近年來，淮安積極搶抓高鐵建設機遇，截至2019年底，淮安鐵路運營里程達247.5公里。其中，高速鐵路里程147公里，高鐵樞紐格局基本形成。

今年10月29日7時30分，一列G55801次動車組列車從南京南站出發，經過鎮江站後，沿着連淮揚鎮鐵路跨越長江駛向淮安東站。這標誌着連淮揚鎮鐵路淮安至鎮江段聯調聯試工作結束。截至今年10月28日，連淮揚鎮鐵路淮安至鎮江段共開行各類試驗列車110餘列次，順利轉入運行試驗階段。連淮揚鎮鐵路位於江蘇省中北部，直接連通淮安與全國高速鐵路網，實現與上海、南京、杭州等長三角中心城市無縫對接。與此同時，寧淮城際鐵路先開段完成樁基86%、承臺45%，預計2023年建成通車。

內河航運樞紐也給淮安綜合交通體系帶來優勢。伴隨着清脆的汽笛聲，滿載鐵礦石的班列緩緩駛入淮安新港。鐵礦石是鋼鐵企業最重要的基礎原料，江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司相關負責人介紹：“過去我們的運輸方式以水路爲主、公路爲輔，週期長、費用高，運輸過程中也會出現環境污染等問題。現在，我們與港口物流集團合作，通過‘公轉水’‘公轉鐵’，水路與鐵路運輸相結合的方式，越來越環保高效，這一舉措還爲企業降低了成本。”

2019年以來，淮安新港搶抓運輸結構調整契機，以推進大宗貨物、集裝箱運輸“公轉鐵”“公轉水”及集裝箱多式聯運爲主攻方向，高標準規劃建設內河航運樞紐和多式聯運物流中心，進一步鞏固了淮河流域、京杭運河沿線乃至全國重要內河港及蘇北中心樞紐港地位。去年，淮安港內河集裝箱吞吐量24.4萬標箱，蟬聯全省第一。

淮安正積極發揮區位優勢，有效提升淮安發展標識度、提高發展競爭力，加快實現轉型高質量發展。