在捷達還是大衆旗下一款車型，而非子品牌的時候，當時的風頭一時無兩。在巔峯時刻，甚至交出過月銷破4萬輛的滿意答卷，在多年間，月銷過萬並不是它的追求，畢竟月銷3萬是它的家常便飯。

也許是有着“趁熱打鐵”的計策，在捷達風頭正盛的時候，大衆選擇將捷達作爲一個全新品牌。本以爲這樣一來，能接着大衆捷達此前的東風帶動更多捷達品牌的車型。獲取更大的利益，然而，事與願違。“自立門戶”後的捷達表現並不樂觀，甚至旗下作爲捷達替代品的捷達VA3也僅保持在3000+的銷量，與曾經的捷達銷量相差十倍之多。

捷達VA3上市之後，外形設計方面的改變很大，大尺寸的前格柵，輔之以矩形狀小方格點綴，自然延伸到兩側的不規則大燈，打造出一套捷達獨有的家族史設計語言。

車身側面的變化倒是不大，但是車位在大燈及其他元素的設計上都採用了全新的樣式。前後車標也由原來大衆的經典的“W”樣式，換做捷達品牌車標。品牌力一直是支持一款車型銷量好壞的重要因素，沒了大衆的加持，一個全新品牌自然要被削弱不少。

然而，幾遍品牌力上欠缺了，捷達VA3卻依舊做着“黃粱美夢”，沉浸在大衆捷達過去的輝煌中，價格卻未給出優惠。不僅如此，在內飾配置上的表現也難以與當下的同級別車型產生競爭力。內飾上大面積的硬質塑料材質採用，讓本就不時尚的內飾造型更顯廉價；低配車型“要啥啥沒有”更是讓人失望。次低配（7.28萬起售）車型上開始搭載8英寸觸控液晶屏，有手機互聯、語音識別等功能；皮質座椅讓乘坐舒適性增強不少，天窗也從這一級別開始搭載；此外，還有定速巡航、後駐車雷達、發動啓停、上坡輔助以及8個安全氣囊搭配胎壓報警、制動力分配等等安全配置。次低配車型的配置明顯豐富很多，但是價格也上升了不少，同價位的國產車配置卻更高，這也導致捷達這個本就沒有打響名號的品牌舉步維艱。

捷達VA3的長寬高分別爲4501*1704*1469mm，軸距爲2604mm。在緊湊型車這一級別中，它的數據表現並不算出色。不過，空間可以滿足日常需求，身高175的成年男性乘坐車內，頭頂空間約餘1拳，並不算富裕，在天窗的配合下，能夠讓體驗加強不少。

動力方面，捷達搭載的是一臺1.5L自吸式發動機，傳動上匹配5MT/6AT變速箱，最大馬力112PS，最大扭矩145N·m；手動擋車型的百公里加速爲12.5S，自動擋車型則爲12S；工信部百公里油耗爲5.6-5.7L。

綜合來看，捷達VA3的顯著優勢便是藉着過去的大衆捷達降生，然而，大衆捷達過去的輝煌卻沒能給這款換上新車標的車型帶來多大的幫助，捷達VA3只能憑藉自身的實力繼續前行；然而，儘管有大衆技術撐腰，但是從各方面表現來看，售價6.58-9.28萬的捷達VA3的競爭力在如今車型豐富，合資、進口、國產百花齊放的當代，都顯得不夠強大，這也不難理解，爲什麼失去品牌力之後，捷達VA3無法匹配往日大衆捷達的輝煌了。