電流傳感器是光伏逆變器的關鍵元器件之一，近年來隨着光伏市場迅猛發展，電流傳感器市場空間也愈發廣闊。在很長一段時間裏，傳感器市場是外資品牌的天下，國產品牌發展相對緩慢。如今，隨着國產傳感器廠家在技術上的不斷進步及成本的優化下降，傳感器的國產化進程在逐步加快。

北京創四方電子集團股份有限公司（簡稱創四方）是國產傳感器企業的代表之一，已形成覆蓋汽車級和工業級產品類別，除傳感器業務之外該公司的業務範圍還包括變壓器、互感器、模塊電源和電抗器這四大類別產品，擁有"BingZi兵字"和"TransFar創四方"兩大自主品牌。

創四方的掌舵者李元兵介紹，正是依託"BingZi兵字"品牌的支撐，創四方可以心無旁騖的鑽研電流傳感器產品。在他看來，國產化之路任重而道遠，需要以恆心辦恆業的決心和毅力砥礪前行。

技術壁壘

磁通門電流傳感器的成功研發已成爲創四方發展傳感器業務的優勢。然而，這條路創四方當初走的很艱難。

把時間撥回到2015年，光伏產業一片光明的一年，電流傳感器市場在光伏產業的推動下，前景可期。創四方看到了這一契機，把重心聚焦到磁通門電流傳感器業務。

當年磁通門電流傳感器最大瓶頸在於核心電路設計和磁探頭材料的研發，由於國內新材料產業落後於國外水平，現有的磁性材料都無法滿足磁通門電流傳感器中的磁性探頭要求，創四方並沒有因此而放棄，通過與國內研發機構的合作，成功攻克難題，開發出用於磁通門電流傳感器的磁性探頭，打破國外品牌在這方面的技術壁壘，成功量產了該款磁通門電流傳感器，並以較高的性價比成功應用於歐洲的光伏逆變器廠家。

創四方CS04R-50A-NP產品

磁通門電流傳感器以高精度、溫漂低、頻帶寬、響應快爲優點，特別適合於光伏逆變器，智能電網一二次融合設備的應用。

電流傳感器雖然很小，但很關鍵，這個小小的元器件融合了越來越多的新技術。除了磁通門電流傳感器外，還有霍爾電流傳感器（開環，閉環）、隧道磁阻電流傳感器，客戶通常會根據不同的應用場景選擇不同原理的電流傳感器來實現相應的功能。

“三種原理，各有特點。”李元兵表示：目前，磁通門電流傳感器的技術水平最高，從而製造難度最大，市場未來可期。霍爾原理的電流傳感器問世最早，從而市場存量最大。隧道磁阻（TMR）電流傳感器的成本優勢最大。

國產化蓄勢待發

李元兵認爲，技術進步和成本控制是決定傳感器能否走得更遠的重要因素。電流傳感器未來發展方向之一是高精度化和小型化，高精度化的關鍵技術是磁通門技術，小型化的關鍵技術是核心芯片。

衆所周知，在我國高端領域元器件芯片一直是卡“脖子”的環節，在傳感器領域也是如此。李元兵介紹，芯片仍是以進口爲主。

爲了“突破這種技術瓶頸，創四方堅持不斷學習國外新技術，努力構建形成自己的差異化競爭力，走國產化之路，爲傳感器全面國產化蓄勢。”李元兵進一步表示。目前中高電流傳感器仍以外資品牌爲主，國產品牌追趕之路上的困難還很多。

近年來，全球傳感器市場以穩定的增長態勢向前發展，各國企業競相加速對傳感器的開發和產業化。東歐、亞太區和加拿大成爲傳感器市場增長最快的地區，而美國、德國、日本依然是傳感器市場分佈最大的國家。

反觀中國，伴隨着中國進入工業化時代，尤其是光伏、電動汽車等新能源行業的興起，中國傳感器需求才逐漸好轉，據數據統計，2015年我國傳感器市場規模達1100億，2020年將達到2115億。國內傳感器市場高度依賴進口，特別是高端傳感器方面，我國中高端傳感器進口比例高達八成。由於成本壓力，部分客戶傾向於國產品牌。

在電動汽車領域，創四方在十餘個國產品牌中脫穎而出，從開始應用於商用車，2021年將實現乘用車應用上零的突破，已經小批量驗證了幾百套。

李元兵認爲：“我們要讓用到傳感器的企業相信國產品牌有這個能力，這種觀念轉變有個過程，客戶起初由觀望、顧慮、到現在敢優先選擇創四方，需要時間，也需要創四方自身提升。技術、產能二者缺一不可，傳感器業務才能壯大發展”。今年8月29日福建創四方傳感器公司傳感器大樓落成投產，李元兵自豪的說：“隨着傳感器大樓的落成投產，創四方電流傳感器將在產能的提升、產品線的完善等方面步入發展的新臺階。”

不難看出，創四方一直在努力前行，無論是技術還是產業化，雖然期間經歷了很多艱難與波折，但創四方始終堅信傳感器未來一定是個方向，所以一直在傳感器道路上拼搏。

來源：北極星太陽能光伏網 作者：大安

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